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#2
30.05.2008, 00:59
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Bleiben lassen!
 Natürlich lässt sich auch ein umgebauter Elfer verkaufen, nur ist der Markt nun mal so, dass die weit überwiegende Mehrheit unverbastelte Autos im Originalzustand kaufen will. Ein nicht zeitgenössischer Motor wird i.d.R. als Bastelarbeit eingestuft, auch wenn es professionell ausgeführt wurde. Da muss man gar nicht nach Pepple Beach oder in die Villa d´Este - Zustand der Werksauslieferung ist Trumpf. Will man es denn trotz der Wertminderung einfach just for fun machen - warum nicht. Eben mit bekannten Konsequenzen. Mike
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#3
30.05.2008, 03:57
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Also selbst wenn wir davon ausgehen das der zu erziehlende Erlös bei Wiederverkauf geringer sei: Na und? Kauf ich mein Auto und überleg mir wie teuer ich den wieder verkaufen kann? Wozu?
Ehe ich mit dem schlappen 3.2 mit Werkskat hätte weiter herumfahren müssen in der stillen Hoffnung mehr Kohle dafür zu bekommen ziehe ich doch den Spaß mit mehr Schwung im Heck vor  UMBAU!! thorsten
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88er Carrera indischrot, 3.8l aus 993, 3.0RS Stangen, zusätzl. Ölkühler, Koni einstellbar, 205/45/16 u. 225/40/16 auf 7 u. 8 Fuchs + 21 u.28mm Dist.
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#4
30.05.2008, 07:01
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Herzlichen Dank...
... für die zahlreichen Antworten...
Ich werde mir das alles gründlich durch den Kopf gehen lassen. Mir wäre es ehrlich gesagt auch lieber mit dem Originalmotor, weil ich mit der Leistung sehr zufrieden bin-da weiß ich auch was ich habe!!! Habe ansonsten viel Vertrauen zur Firma Cartronic im Raum Gummersbach(freie Porschewerkstatt mit gutem Ruf) Leider muß ich dort verhältnismäßig viel Geld-allerdings auch für gute Qualität- in die Hand nehmen.Vielleicht macht mir Herr Thomas Kirchhöfer ja ein unschlagbares Angebot???  Erst mal Danke für die nette Resonanz auf meine Frage.....Wir werden uns auf der Straße sicher mal sehen...Und immer schön grüßen!!!MfG Thomas
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#5
30.05.2008, 08:23
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Zitat:
Soll ich jetzt meine Ansicht auch doppelt posten?  Ich hatte ja ausdrücklich geschrieben, dass ein Umbau just for fun durchaus eine Lösung ist, für den Fahrzeugwert jedoch erwiesenermaßen kontraproduktiv. Mike (mit Werkskat unschlapp)
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#6
30.05.2008, 15:56
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Hossa Mike,
das kannst Du gerne tun  Ansonsten ist, so leid mir das auch tut, der 3.2 mit Kat ab Werk immer schlapp wenn nicht sogar müde bis träge. Aber so ist das eben mit dem subjetiven Empfinden. Warten wir also ab was der Thomas daraus macht. thorsten
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88er Carrera indischrot, 3.8l aus 993, 3.0RS Stangen, zusätzl. Ölkühler, Koni einstellbar, 205/45/16 u. 225/40/16 auf 7 u. 8 Fuchs + 21 u.28mm Dist.
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#7
30.05.2008, 19:16
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... nicht nur schlapp, sondern auch noch müde bis träge? Ich scheine also eine Art Wanderdüne
 zu bewegendamit kann ich objektiv wie subjektiv prima leben, muss Dir nix leid tun, Thorsten. Bestgruss Mike
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#8
29.08.2008, 12:48
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Ist ja ein uralter Thread aber dafür bin ich hier im Forum nagelneu !
Also bei Laufleistung 220.000km, gerade wenn der Motor sehr gut läuft ist doch kein solch Grossangriff notwendig. Den Ölverbrauch kann man reduzieren z. B. mit anderen Ölsorten sowie dessen Ursache ergründen, ob Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen oder sonst was. Wenn Grossangriff d. h. Motor Verschleissteile-Reparatur (ich mag das Wort "Generalüberholung" nicht, weil es so inflationär verwendet wird) dann kann man überlegen einen Hubraumsatz z. B. von 3.4 oder 3.5 Liter von Ruf zu verbauen. Im Grunde reicht als weitere Maßnahme die Anpassung der Köpfe (macht auch z. B. Ruf) Der Hubraumsatz ist nichts anderes als 6 Zylinder und 6 Kolben. Somit dürften auch Freunde des Originalzustandes wenig Probleme damit haben. Zudem handelt es sich um "zeitgenössische" Umbauten, also aus der Neuwagenzeit des 3.2 und nicht um einen Motor aus den 90ern wie vom 964. Luftgekühlte Grüsse G
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Hybrid-Darstellung
