Porsche 911 und Ersatzmotoren (welche sind anfällig)

[Oliver B]

Die 996er wo der Motor Murks war sind wohl schon durch "natürliche" Auslese mit Tauschmotoren bestückt , habe die letzte Zeit doch sehr selten von Ölverlust und überhaupt nicht mehr von Motorschäden gelesen.

Der Motortyp als solches ist eigentlich recht haltbar und auch 200tkm sind kein Problem. KWS Ölverlust ist eigentlich nur ein kleines Problem und wie gesagt, Motorschäden habe ich schon lange nicht mehr gelesen. Was nicht geht, sind grosse Tuning-Maßnahmen (Turbos etc) das hält der Block einfach nicht aus.

[Perikles]

Es gibt bei den 996ern der 1. Generation (Bj. 1997-2002 3,4 l)) kaum Tauschmotoren, die nicht auf den KWS bzw. die nicht fluchtende Kurbelwelle zurückzuführen sind. Das Werk hat damals (und auch noch heute als weitreichende Kulanz!) bei Überschreiten einer gewissen Toleranz bei der Kurbelwellenlagerung großzügig die Motoren getauscht und nicht erst am KWS mehrfach herumbasteln lassen (was natürlich trotzdem passiert ist). Heute laufen genügend Motoren mit 150 oder 200 tsd. km, 3,4 oder 3,6 l-Motoren ohne jedes Problem, genau wie bei den Luftgekühlten. Da ist kein Qualitätsunterschied sondern eher ein Glaubenskrieg, der durch nichts gerechtfertigt ist. Von meinen 5 Luftgekühlten haben 4 ihr Revier markiert, ohne dass es einem eingefallen wäre, permanent ins PZ zu rennen und zu weinen, es wurde trotzdem nichts defekt. Und seit den 997ern sind die KWS-Schäden kaum noch relevant, einige Fälle gab es aber am Anfang. Also keine Angst, die Motoren sind nicht schlechter als die anderer Hersteller von Premium-Fahrzeugen und Porsche gilt nach wie vor als der kulanteste Fahrzeugbauer überhaupt.

Gruß Klaus