 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
17.04.2007, 05:46
|
||||
|
||||
|
Gehe mal davon aus, das wir über ein G-Modell reden
 also wenn Du die Tür öffnest und oben in den Flügel schaust siehst Du zwei Imbusschrauben. Diese drücken den Kotflügel oben am Keder zusammen, an die hintere kommt man ziemlich bescheiden ran  .Ob man den Keder aber wechseln kann, nur wenn man diese beiden Schrauben löst kann ich Dir erhlich gesagt nicht verraten, das habe ich noch nicht probiert. Einen Versuch ist es Wert, bevor man den ganzen Flügel löst ... 
__________________
Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
|
|
#2
17.04.2007, 13:26
|
|||
|
|||
|
Ja, sorry, wir reden über das G-Modell. Vielen Dank für Deine Antwort, hilft mir auf jeden Fall mal weiter. Ob's klappt, sehen wir dann.
Gruß Alex
|
|
#3
17.04.2007, 15:59
|
|||
|
|||
|
Wie beschrieben die beiden Schrauben lösen. Wenn der Flügel noch nie ab war musst du den Schweisspunkt aufschlagen. Dann einen Kunststoffkeil einschlagen und den Spalt etwas aufdehnen. Nun kannst du den alten Keder raus ziehen - aber Vorsicht dass dir nicht der Lack abplatzt. Den neuen Keder mit ordentlich Vaseline oder Gleitmittel einschmieren und dann geduldig eindrücken. Dann wieder verschrauben und fertig.
Beim Verkauf sieht der Profi am fehlenden Schweisspunkt, daß schon am Kotflügel gebaut wurde und es gibt Erklärungsbedarf ... Wenn es nicht unbedingt sein muss - lass es !
|
|
#4
04.11.2013, 19:35
|
||||
|
||||
|
Hallo,
bei meinem SC ist der Keder etwas verschrumpelt und sieht nicht mehr sehr schön aus. Ich würde den gerne tauschen - wo sitzt dieser Schweisspunkt, geht es gfs auch anders? Hat jemand vielleicht ein zwei Bilder von der Aktion? Grüsse und vorab Danke Andreas
__________________
911 SC Targa MJ 82 930/16
|
|
#5
04.11.2013, 23:07
|
|||
|
|||
|
Also,
Schweißpunkt wäre mir neu - warum auch... Weiß aber auch nicht, ob bei meinem die Flügel schon mal runter waren. Gruß Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
|
|
#6
05.11.2013, 12:34
|
||||
|
||||
|
Ich hatte beim Abbau des vorderen rechten Kotflügels auch keinen Schweißpunkt gefunden (und auch nicht vermisst).
Die Inbusschrauben sind nicht leicht zu drehen, aber es geht. Man sollte aber auf jeden Fall die Kanten, an die man beim Schrauben gegenkommen könnte, also an der Tür und am Kotflügel, gut mit Klebeband schützen. Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
|
#7
05.11.2013, 12:41
|
|||
|
|||
|
Die Kotflügelkanten und den Keder am besten mit Mike Sanders Korrosionschutzfett einpinseln. Habe das aus der Dose mit dem Pinsel aufgetragen, das funktioniert einwandfrei und versiegelt dauerhaft.
Gruß Werner
|
|
#8
05.11.2013, 12:41
|
|||
|
|||
|
Hallo, wo genau soll dieser Schweisspunkt genau sein, würde das gerne mal kontrollieren?
Stefan
|
Hybrid-Darstellung
