993 mit 2 verschiedenen 3.8l Motoren??

[mw911]

Meines Wissens gab es 2 verschiedenen 3,8 l Leistungsssteigerungen:
Die "normale" 272->285PS bzw. später 285 ->300 PS von Porsche direkt und die WLS II (oder so ähnlich) von Porsche Motorsport.

Bei der "WLSII" für 272 PS Variante handelte es sich auf jeden Fall um einen Kit, bei dem die Hydrostössel wieder entfielen (Test in Sport Auto 1994; welche Ausgabe genau weiss ich nicht auswendig; müsste ich schauen). Dieser Kit brachte nominell 300 PS also 28 PS Mehrleistung, wahrscheionlich aber mehr, weil der Testwagen sagenhafte 287 km/h lief (mit 300 PS nicht möglich). Zu erkennen war dieser Kit an einem Aufkleber im Motorraum "Porsche Motorsport".

Es könnte ja sein, dass dieser Kit später auch für die 285 PS varianten angeboten wurde, Dein 4s müsste dann allerdings gut im Futter stehen.


Gruss

Michael

[Holger993]

Hallo Frank,

ich habe auch einen 3,8l allerdings WLS (durch X51 in dem M codes zu erkennen). Zu diesem Kit gehört eine "schärfere" Nockenwelle d.h. geänderte Steuerzeiten (steht auch in meinem Fahrzeugbrief). Die Hydrostößel sind nach wie vor drin und sitzen in den _Kipphebeln_ (nicht zu verwechseln mit Stösselstangen, die gibts nämlich wirklich nicht mehr).

Es gab auch schon mal einen Thread zum 3,8er Motor; müsst Du mal nach suchen. Ansonsten sind die Leute in Zuffenhausen (after sales) auch immer sehr hilfsbereit und schicken Dir Unterlagen zum LS-Kit.

Viele Grüsse, Holger

[charodas]

Die Lösung - dank Martin

Hallo Fangemeinde,

zu meiner Anfrage, ob es zwei Motoren-Kits gibt, kam die Auflösung von Martin per Email. Er hat mir einen Auszug aus einem hübschen Buch für Porsche-Fans gescannt. An der Stelle hier vielen Dank dafür.

Also: Porsche-Motorsport in Weissach hat einen Motor-Kit 2 angeboten, sowohl für den 272 PS, wie auch für den 285 PS. Der Motor stammt aus dem 911 Carrera RS 3,8, beinhaltet größere Kolben, Köpfe, große Ventile, zwei Nockenwellen und einen Satz einstellbare Kipphebel mit mechanischen Einstellelementen incl. einer neuen Elektronik. Durch die drehzahlfesteren mechanischen Kipphebel entfällt der hydraulische Ventilspielausgleich.

Und jetzt kommts: Porsche empfiehlt alle 10.000km eine Ventilspielkontrolle!
Doch genau das wollte ich ja mit dem Kauf eines 993 vermeiden!!! Jetzt hab ich zwar Leistung satt, aber auch den Ventilsalat - und das alle 10.000km.

Gleich die nächste Frage: muss bzw. sollte man echt alle 10.000km einstellen bzw. kontrollieren lassen? Was muss man alleine dafür rechnen? Motor raus oder bleibt der drin?

Kann mir jemand eine Adresse im zwischen Frankfurt und Köln empfehlen?

Vorab nochmals danke für die hilfreichen mails und Zuschriften.

Gruß

Frank