Hilfe Gelochte Bremsscheiben

[scuderia enzian]

Hallöchen

Ich bin mit den gelochten Scheiben geleutert worden!!! Habe auf 27 mm gelocht und geschlitzt gewechselt, dazu mit den 3,2er Bremszangen vorne und Pagid blau. Fazit: Nach 5 Runden Dijon hat es die Sch....dinger verzogen und es konnten keine Vollbremsungen mehr durchgeführt werden ohne Handgelenkentzündung!!!

Diese Dinger sind recht in einen Showcar für Pupertierende, aber taugen tun sie nichts. Wir hatten bei 3 Autos die gleichen Probleme, eine sogar gerissen im Hockenheim. diese gebohrten Billigdinger halten nicht, obwohl Homologiert in der CH.

Die beste Kombination ist nach wie vor: Original Porschescheibe und Klötze von Pagid (Blau). Wenn möglich vielleicht auf die 3,2er Zange wechseln, dann kannst Du die dickeren Scheiben rein tun.
In dieser kombination hatte ich nie Probleme, bis der Teufel mich ritt mit den gelochten Scheiben. (Haben zudem in der CH das Doppelte gekostet!!!!)
Nach meiner Intervention hat die Firma diese Scheiben kostenlos umgetauscht, da ich sonst die Behörden eingeschaltet hätte.

Übrigens, mein Fahrzeug hat nun wieder TOPBREMSEN und das noch günstiger als dieser Firlefanz.
Kauf für das Restgeld lieber die Spurstangen vom Turbo und mach das Fahrwerk stabil, die Freude am Fahren danach entschädigt Dich bestens.

Gruss, scuderia enzian

[codi]

@

Kauf für das Restgeld lieber die Spurstangen vom Turbo und mach das Fahrwerk stabil, die Freude am Fahren danach entschädigt Dich bestens.

bin bisher ja nicht rennsport erprobt aber es stellt sich mir jetzt doch die frage:
ob bei meinem wtl die richtige anlage drin ist, oder gibt es einen gravierenden unterschied zwischen original gelocht+rote bremssättel /
oder zubehör
also ich hatte bisher bei hohen geschwindigkeiten beim abbremsen kurz vor dem blockieren keine schwirigkeiten, allerdings ja auch keine wettbewerbs situation.
bitte aufklären
gruß dieter

[Thorsten Subtil]

Codi: Du hast rote Bremssätel im C1 WTL?

[codi]

@Thorsten,

so ist es, gesamte turbo paket Bj 87 inkl 40% sperre

ist es so ungewöhnlich

gruß hh-dieter

[Thorsten Subtil]

Naja, original waren die immer schwarz. Siehe hier: http://www.rennsportsystems.com/1-sf.html und dann unter "930 Turbo Brakes for all 911's 1969 - 1989 "

[scuderia enzian]

Hi Dieter

habe gerade alles geschrieben, aber dann flieg ich regelmnässoig raus. Auch nach 3 x anmelden?????

nun halt kurz: Du hast eine original Turbobremsanlage, welche im Werk bestellt werden konnte mit Aufpreis. Diese Anlage ist im Prinzip das Mass der Dinge beim C1. Besser gehts nicht! Vielleicht kannst Du noch mit den Klötzen varieren - Pagid Blau - dann hast Du ein breiteres Spektrum für den Clubsport.

Die "Schwarze Variante" war für Langstreckenrennen und Stunden-Rennen gedacht, da diese einer sehr hohen Belastung ausgesetzt sind über eine längere Zeit. Mussten aber auch angeheizt werden bis sie richtig bissig wurden.
Bei FVD sind alle Farben aufgelistet und die Einsatzgebiete.

P:S. Bei Fuchsfelgen 16" sind bereits die Turbozangen am Limit von der Grösse her. Zudem kosten richtig gute Bremsanlagen auch beim Porschetuner meistens mehr als 6000 Euros (nur die Teile)
Darum, billige gelochte oder nachträglich gebohrte können nicht die gleiche Leistung bringen und es kommt dabei bei Überbeanspruchung zu Rissen oder Verzug. (Sieht halt Easy aus mit den Löcher - für das friedliche cruisen auf der Strasse gut bis zum ersten richtigen anklotzen, aber spätestens beim ersten Fahrtraining geht nichts mehr)

Gruss, scuderia enzian

[codi]

@Thorsten

also das hat jetzt doch mein interesse geweckt, du meinst die roten sättel schriftzug porsche in silber(ich meine natürlich nicht nachträglich lakiert ) sindNICHT original
bitte mal aufklärung

gruß dieter

[Thorsten Subtil]

Bones SC: Wegen der Sättel vom 64er: Mit welchen Scheiben vorne? 28mm vom 64er oder 24 mm vom 3,2 er?
Erklär das doch bitte mal im Detail. Werden auch Adapter benötigt?

Alle: Auf www.rennlist.com gibts unter "Technical Forum" (oben rechts i.d. Ecke), dann "Technical Areas" (oben links i.d. Ecke) und dann 911/964 sehr viel über "Brakes" zu lesen. Sehr interessant.

[Bones-SC]

@Thorsten:

Wie ich oben geschrieben habe: Die 24mm Scheiben vom 3,2ltr (C1).
Für den SC und C1 werden keine Adapter benötigt.
Die Befestigungslöcher der 964 Sättel müssen lediglich 2mm nach oben und unten ausgefräst werden.
(Das sollte allerdings präzise erfolgen)
Da der Lochabstand beim 964 etwas geringer ist, sonst passt alles.
Die Bremsleitungen vorne müssen natürlich noch angefertigt werden.

So sieht das dann aus:

[Thorsten Subtil]

Hast Du mal probiert, ob das auch mit der 28mm Scheibe vom 64er paßt? Weil eine dickere Scheibe würde halt wirklich Sinn machen, wegen der Hitze, dann wäre dieser Umbau nämlich richtig interessant.
Man hätte dann praktisch eine Bremsanlage, wie die ersten 964 C2 (28mm mit 4 Kolbensattel vorne und 24mm mit 2 Kolbensattel hinten.)

[Bones-SC]

@Thorsten:

Die Scheiben vom 964 passen leider nicht (logisch hab´ ich das auch mal probiert... ), die sind von der Aufnahme/Verschraubung an der Nabe anders konstruiert - d.h. es geht schon, man muss dann die Nabe aussen abdrehen usw.

Der Aufwand steht m.e. in keinem Verhältnis zum Ergebnis, dann lieber die Sättel vom 993/996 mit Adapter und Turbo-Bremsscheiben...

Für jeden SC ist das mit 964 Sätteln vo. und den 24mm Carrera Scheiben schon eine spürbare Verbesserung.
Da speziell die SC´s wesentlich leichter als die 964er sind ist die Bremse schon recht standfest.

964-Sättel hinten sind ´rausgeschmissenes Geld, der Kolbendurchmesser ist nahezu identisch mit den vom SC/C1 und die Scheiben hinten ebenso.

[El Mato]

So .......
War heute doch beim Sommerfest von Mittelmotor in Bochum.
Bad Ems ist ausgefallen.

Ich hab dort für 108 Euro Vier gelochte Bremsscheiben bekommen.
Von Zimmermann.
Selbst wenn die jetzt ******e sind wäre das zu verschmerzen. werde es ja merken.
Werde aber mal nach Pagid blau Klötzen ausschau halten.

Habe dort außerdem ein paar Porsche mit 11T Mütze oder Aufkleber gesichtet !! Da treibt Ihr euch also rum

(Hey, meine 11T Jacke ist heute morgen auch eingetrudelt )
Ein blau Metallic 964 Cabrio vor mir hat dort einen Mordskrach gemacht
Spurstangen vom Turbo waren leider schon vergriffen.

964 Sättel fände ich auch sehr interessant. Vielleicht schnapp ich ja mal günstig welche.
Wer auch immer mich mit dem Hup konzert (blauer 930)so nett auf der
Autobahn A44 gegrüßt hat,beste grüße zurück

Bis die Tage
Elmato

[Martin H.]

Soviel zum Thema "gelochte Bremsscheiben"

http://forumworld.tv/forum/showthrea...7&page=2&pp=15

Gruß Martin

[Bones-SC]

@Martin:

Nicht ärgern, ich bin von MM leider auch nicht so begeistert...

Die haben mich mal fast 3 Wochen auf Teile warten lassen, weil sie angeblich so im Stress wegen der Sch... Technoklassika waren.

MM sollte sich mal überlegen, ob es nicht besser wäre "alte" Kunden (ich habe eine Kfz.-Werkstatt / Umsatz ist ... nee war... entsprechend) dauerhaft zu binden, als dauernd zu versuchen neue zu gewinnen, die dann für läppische 50 Euro pro Jahr bestellen.
Für mich war´s das jedenfalls mit MM.
Der Brombacher und FEBÖ sind wesentlich schneller, und die Kontitionen für mich sind auch zufriedenstellend.

Wenn Du noch ein paar gelochte Scheiben für Deinen Targa suchst:

Ich hab noch 2 Stück aus einem "Probeanbau" (siehe oben), die haben keine 300km gelaufen, kannste für 80 Euro haben (BEIDE !).