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#7
16.02.2005, 21:55
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..und noch eine Ergänzung zum oben erbrachten Fleiß *lob*
Die Steuerzeiten gibt Porsche bezogen auf 1 mm Ventilhub an, um den Verlauf der Rampe (dem ersten Öffnen bzw. dann Schließen des Ventils) auszuschließen. Insofern sind die Daten mit Daten von anderen Herstellern nicht direkt zu vergleichen. In meinem SC fahre ich eine 304° Nocke, das heißt bei Betriebsventilspiel ist der Einlaß eben diese 304° offen. Die Nocke ist aber wesentlich zahmer als die "S"-Nocke, diese hat nach herkömlicher Betrachtung ca. 330°.... Der Hinweis mit der K-Jetronic stimmt, ich hab's probiert. Mit schärfere Nocke fängt die Stauscheibe zu schwingen an, das Teillastruckeln, in meinem Fall speziell bei 1800 1/min, verdirbt einem den Spass... Gruß Till 
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Baum-Darstellung
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