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#4
22.02.2018, 13:15
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Luftgekühlte können Kälte generell mindestens genauso gut ab wie Wasserkocher (eher besser, da kein Wasser im Motor, was gefrieren kann, wenn der Frostschutz versagt...). Ist eher eine Sache der Sprit- und Ölversorgung. D.h. arbeitet bei der Einspritzanlage die Sensorik korrekt und fettet mehr an bei tieferen Temperaturen und - viel, viel wichtiger - haste das passende Öl im Motor?
https://www.reifen.de/static/de/tipp...el-viskositaet https://www.motoroel-portal.de/motor...skositaet-oel/ https://de.oelcheck.com/wiki/Viskosit%C3%A4t https://www.adac.de/_mmm/pdf/Motor%C...B_82_27902.pdf https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Es waren schon F-Modelle im Winter am Nordkap - insofern sollte Dein 964 auch mal -10°C locker abkönnen...  https://www.classicdriver.com/de/art...-winterm-rchen [edit] ... ein SC am Polarkreis https://www.youtube.com/watch?v=9mCOqWqLhYc Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (22.02.2018 um 13:24 Uhr). 
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