Einbauhilfe für Schaltwegverkürzung am 915er Getriebe

[Motorsport]

Servus zusammen,

habe mir gestern bei schönstem Sonnenschein mal Zeit genommen, um meine neu erworbene Schaltwegverkürzung
(Original Porsche, danke nochmal an sp16 ) in ihre neue Arbeitsumgebung zu verpflanzen. Ich habe mich dabei für den Austausch aller sich im Schaltbock befindlichen Teile entschieden, da diese wohl jeden der ca. 360 tkm miterlebt hatten und dadurch wohl darauf hofften erlöst zu werden.

Werkzeug: 5er-Inbus, 6er-Inbus, Schraubzwinge, Satz Schraubenschlüssel, Waschbenzin, Schleifpapier, Schmierzeugs, evlt. Bier

Bauteile:














Schritte:

1. Klammern lösen




2. Bolzen herausnehmen


3. Klinkenträgerplatte entfernen




4. Schalthebel entfernen


5. Pufferplatte entfernen


6. Umlenkplatte (oder sowas in der Art) herausnehmen


7. Bolzen ausdrehen & auspressen




8. Schalthebellager entfernen


9. Eine Runde entfetten und polieren


10. Einmal alle neuen Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen und alles Bewegliche schmieren












Dauer: ca. 5 Stunden

Kosten: ca. 160 Euro

Ergebnis: Schalthebelweg um ca. 40% verkürzt und präzisere Gangfindung

PS: Probleme gabs bei mir mit der einen großen Mutter die einen Bolzen befestigt, musste etwas Material vom Bock wegnehmen um richtig ranzukommen. Außerdem benötigte ich eine Schraubzwinge um die Klinkenträgerplatte auf die neuen Federn zu spannen. Um den 5ten Gang und den Rückwärtsgang reinzubekommen, sollte man außerdem die angeschweißte Lasche am Schalthebel entfernen.