Unterschiede von Turboladern ?? - Elfertreff

930'er Power · #1 10.04.2005, 05:53

Habe heute meine Teile bekommen und musste folgendes feststellen..
1.) das Druckrohr ist kürzer als mein originales und hat nur an einem Ende den Flansch für den Dichtgummi.
2.) der Laderausgang zum Ladeluftkühler "wo das Druckrohr rauf kommt" hat keine Lippe am Ende wie mein original Lader.
Nun habe ich mir mal die Zeichnungen bei PET5 angesehen und konnte weder eine andere Bestellnummer vom Turbolader feststellen,auch keine unterschiedlichen Druckrohre ????? Im Gegenteil,mein Druckrohr mit beidseitigen Flanschen für die Gummidichtringe kann ich auf keiner Zeichnung finden ??
Beide Lader vom Baujahr 1982 und 1987 haben die gleiche Bestellnummer, sind aber trotzdem unterschiedlich, wie geht das ???
Den Lader den ich bekommen habe soll aus einem 87 Baujahr stammen!
Kann jemand das Rätsel der Unterschiede lösen ??

Das ist das Neue...

das ist mein originales

930'er Power · #2 10.04.2005, 21:36

Kein Turbofachmann online...???
Turboracer ... Dieter .... wo seit Ihr ..??

911C1 Dieter · #3 10.04.2005, 23:35

@Stefan:
ich kann Dir diesmal nicht helfen da ich nur das Originaldruckrohr kenne. Das was Du in Deinem oberen Bild zeigst kommt mit wie abgesägt vor ...

Kannst Du nicht Dein Originales verwenden ???

Gruß Dieter

930'er Power · #4 10.04.2005, 23:56

Hallo Dieter,
genau das sehe ich ja auch so, es sieht ziemlich abgesägt aus, nur verstehe ich nicht, warum der Turboladereingang (Kaltteileingang) Bild3 keinen Flansch hat sonder vollig rund ist ????
Mein Druckrohr (wie auf dem Bild 2 zu sehen) hat ja oben und unten diesen Flansch und der untere Flansch sitzt ja direkt auf dem Kaltteileingang...sieht man in Bild 4..ist leider der rote Gummi drüber, sonst würde man den Flansch am Turbo besser sehen!!
Wenn man sich die Explosionszeichnung von Porsche ansieht, findet man aber komischerweise das Druckrohr mit nur einem Flachende ???
Alles etwas blöde zu erklären ...

Habe wie von Turboracer beschrieben die Maße :
Rechteckiger Heissteileingang lange Achse 86mm, kurze Achse 44mm. Ausgang (gegen Auspufftopf) über Kreuz, 100mm. Katteileingang (vom Luftmengenmesser / Stauscheibe) Durchmesser 70mm; Ausgang (zu LLK) 50mm. Messe ich die Abstände zwischen den Bolzen / Schrauben, komme ich auch etwa auf Deine Masse. Nur am Kaltteileingang, da messe ich einen Durchmesser (aussen) von 70mm. überprüft und alle stimmen.... bis auf das der

Kaltteileingang halt etwas anders ausschaut ....
100% Aufklärung wird es geben, wenn ich meinen Turbolader draussen habe, das wird aber noch ein paar Wochen dauern.

911C1 Dieter · #5 11.04.2005, 00:24

Der Kaltteileingang des Laders ist richtig so, wird ja mit Gummischlauch und Schelle verbunden. (ist ja drucklos !)

Gruß Dieter

930'er Power · #6 11.04.2005, 01:19

Also bei mir sitzt dort das Druckrohr vom LLK drauf...ohne Gummi und ohne Schelle ... wie auf Bild 2 zu sehen ist. Zwischen Turbolader und Druckrohr sitzt nur der rote Dichtgummi der auf Bild 4 zu sehen ist (dort aber falsch rum drauf sitzt)

Kann es vielleicht sein, das dort wo ich den Pfeil gesetzt habe ein Teil (Flansch) draufgesetzt wird und ich eventuell einen Denkfehler habe und annehme das es sich um ein Stück handelt ???

turboracer · #7 11.04.2005, 02:16

Hallo Stefan
das Druckrohr wurde abgeschnitten und wird nun mit einem Stück Rundgummi(aus Silikon, wegen den Temperaturen), das über den Lader und das Druckrohr gestülpt wird, mit 2 Briden befestigt, ohne einen Flansch. Original hat es wie auf Bild 2 einen O-Ring am Lader, das Druckrohr wird da drübergestülpt. Das Druckrohr gibt es original nur mit 2 Flanschen, nicht wie auf Bild 1. Dem Lader fehlt auch die Bezeichnungsplakette, so kann es sein, dass der passt, aber eben nur mit kleinen Aenderungen, siehe Druckrohr!
Gruss, turboracer
P.S. bei Umbauten auf K 27 Lader am Turbo 1 muss eben gerade das Druckrohr unten abgeschnitten werden und die Befestigung / Dichtung wird nun mit einem Rundgummi und 2 Briden vorgenommen. So musst Du das auch machen.

turboracer · #8 11.04.2005, 04:40

Sorry, nicht Rundgummi, sondern natürlich Gummischlauch. Der sollte so gewählt werden (Durchmesser), dass der sich nur mit etwas Kraftaufwand über den Lader bzw, das Druckrohr stülpen lässt, Schlauchdicke so ab 4mm, ca. 50 bis 60mm lang. Gute Briden verwenden, da kann bei selbst 1.2 Bar Ladedruck nichts abrutschen.
tr

930'er Power · #9 11.04.2005, 09:54

Also handelt es sich dann nicht um einen originalen Porsche Lader...weil dieser sonst einen Flansch für das originale "nicht abgesägte" Druckrohr haben müsst???
Bevor ich dann mit Gummi und Schellen rumpfusche,wäre es wohl Ratsamer sich ein Flanschende aus Alu zu drehen und dieses am Lader zu befestigen...so das ich das normale Druckrohr verwenden kann.

turboracer · #10 11.04.2005, 23:23

So ist es! Der Lader ist vermutlich baugleich wie der 3 LDZ, nur erfolgt bei Deiner Neuerwerbung die Verbindung / Abdichtung mit einem Gummistück. Der Lader beispielsweise, vom 930 Turbo S, ein K 27 / Ausführungsnummer 7006, besitzt eine den Kaltluftausgang umrundende Lippe, so dass der Schlauch nicht abrutschen kann. Du kannst natürlich mit einer Feile genau so eine Lippe nachformen, geht bei Alu ja wirklich schnell, ebenso am Druckrohr. So ist die Verbindung / Abdichtung absolut mit unzähligen anderen Turbomodellen vergleichbar. Das mit dem Flansch drehen funktioniert leider nicht besser, da vom Flansch zum Lader hin das gleiche Problem entsteht, durch diesen sogar eine neue Schnittstelle für Undichtigkeiten geschaffen wird. Die sauberste Lösung ist die mit der Lippe, das funktioniert 100%.
Gruss, turboracer

930'er Power · #11 12.04.2005, 00:58

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von turboracer:
<STRONG>Sorry, nicht Rundgummi, sondern natürlich Gummischlauch. Der sollte so gewählt werden (Durchmesser), dass der sich nur mit etwas Kraftaufwand über den Lader bzw, das Druckrohr stülpen lässt, Schlauchdicke so ab 4mm, ca. 50 bis 60mm lang. Gute Briden verwenden, da kann bei selbst 1.2 Bar Ladedruck nichts abrutschen.
tr</STRONG>[/quote]

Und in welchem Handel könnte man solch "Druckschlauch" bekommen... sicherlich keinen Gartenschlauch.oder

turboracer · #12 12.04.2005, 01:30

Nimmst Du einen Gartenschlauch,
verdampft der schnell und wird zu rauch

In einem Gummishop (nicht was ihr wieder denkt, ts.ts) sollte sowas schon vorrätig sein, muss temperaturbeständig bis ca. 130°, besser bis 150°, sein. Auch sollten Motoroelrückstande verkraftet werden. Silikonschläuche eignen sich da ausgezeichnet. Tunershops führen sowas auch.
Gruss, turboracer