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#1
29.08.2017, 14:21
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915 5-Gang Getrieberevision
Mein Getriebe ist fällig für eine Revision (1.Gang ist durch),
In dem Zuge belese ich mich derzeit, weil es mich akut interessiert (wenn auch ich es letztendlich einem Profi überlassen werde). Diesen Link wollte ich Euch vermitteln; klasse Infos und Bilder: http://forums.pelicanparts.com/porsc...n-rebuild.html Geändert von Flojo (30.08.2017 um 10:15 Uhr). 
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#2
29.08.2017, 16:39
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Hi Flo,
hier noch ein Spezialist: bugat5speed.de Wenn's bei meinem Getriebe so weit ist gehe ich dort hin. Ich war letztes Jahr mal dort.... Gruß Lothar
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 3,0SC 79er 180PS Schiebedach
Geändert von lowei (29.08.2017 um 20:34 Uhr).
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#3
29.08.2017, 20:45
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moin,
die welle und das erste Gangrad ist nicht mehr lieferbar. Viel glück bei der suche. guido
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#4
30.08.2017, 10:13
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Zitat:
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#5
30.09.2017, 18:31
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Zitat:
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#6
31.08.2017, 07:56
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Viele Grüße Andreas  Porsche 911 SC Carrera 3,2 Coupe, Mj. 1984 (RdW), Motor Typ: 930.20 mit 231 PS, Getriebe Typ: 915.67 Matching numbers.
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#7
17.10.2017, 08:11
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Hey Flo... Jetzt ist ja Dein Motor wieder drin...Lass uns bitte teilhaben an Deinen Erfahrungen. Hab ja einiges bei FB mitgelesen aber nicht ganz verstanden weil Du ja eine kleine Ölundichtigkeit hattest...
Insbesondere würde mich persönlich interessieren warum Du Dich für eine Getrieberevision entschieden hast... Hast du ein konkretes Problem gehabt oder war es eine vorbeugende Maßnahme?
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#8
27.10.2017, 13:41
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Hi, sorry für die späte Rückmeldung.
Wie kams? Nun, eine Revi hatte ich schon seit 3 Jahren vor... der Wagen hat historisch gut 290tkm auf dem Buckel und in meinen Unterlagen (seit Erstbesitz) konnte ich eine Revi nicht herauslesen. Teschnisch war es so, dass seit Erwerb im Frühling 2012 -trotz Schaltjustierung, neuer Buchsen und Kuppler- der 2te immer nur mit Nachdruck rein wollte und der R beim Einlegen kratzte. Dann kam der Tag... konnte noch Rückwärts aus der Garage aber plötzlich war eine Einkuppeln in den 1ten nicht mehr möglich, egal was. Am Kuppler lags nicht. Im 2en Anfahren ging noch, aber der 3te wollte auch nicht mehr. Also, raus damit! Tja, und der Befund war dann katastrophal... alle Synchros und Schaltmuffen waren fällig, nicht ungewöhnlich. Aber die Hundezähne vom 1en und 3en waren zu 50-60% nicht mehr vorhanden. Und auch die übel gebrochene Magnetscheibe waren eine Überraschung. Fazit nach EUR 3250,- inkl. hi/rü Fracht, läuft jetzt wieder alles. Und: das Getriebe war in 1 Woche fertig (Wären da nicht noch 2 WEs und die Fracht dazwischen gewesen). Dazu kam ein neues Schwungrad, Sachs Sportkupplkung und weitere Handgriffe am Wagen (wenn der Motor schonmal draußen ist). http://www.elfertreff.de/showpost.ph...&postcount=182
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#9
28.10.2017, 14:57
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Hallo, melde mich hier auch mal mit einer Frage zur Getrieberevision. Mein 2ter Gang will nicht so recht rein und ist ziemlich am knuspern beim runterschalten von 3ten in den 2ten, bei höheren Drehzahlen. Im Raum höln hatte ich schon kurz mit Rolf Kaul Kontakt, der eine Getrieberevision für knapp 1800€ inkl. Teilen anbieten. Hat jemand Erfahrung dort?
-------------- Meiner: SC BJ'79 mit 180PS
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#10
28.10.2017, 15:50
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Getríeberevision
[quote=50911;208921]Hallo, melde mich hier auch mal mit einer Frage zur Getrieberevision. Mein 2ter Gang will nicht so recht rein und ist ziemlich am knuspern beim runterschalten von 3ten in den 2ten, bei höheren Drehzahlen. Im Raum höln hatte ich schon kurz mit Rolf Kaul Kontakt, der eine Getrieberevision für knapp 1800€ inkl. Teilen anbieten. Hat jemand Erfahrung dort?
Hallo, wie kann jemand eine Revision für 1800 € anbieten ohne vorher reinzusehen?? Seriös ist: Getriebe zerlegen und dann den Umfang und die Kosten feststellen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#11
28.10.2017, 15:52
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Hallo,
wenn die Reparaturfirma für 1800,- Euro alle Verschleißtelie erneuert (Hundzähne, Synchronringe, Schaltmuffen alle Lager bei einem Sperrdifferential alle Lamellen usw.) würde ich zugreifen  Mfg Team Herrmann
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Hybrid-Darstellung
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