Erfahrungswert 996 Carrera Motorrevision mit Stahlbuchsen

[udokurz]

Probleme Lokasil Laufbuchsen Porsche Boxster 2,5L- 2,7L- 3,2L- Carrera 996 3,4L- 3,6L-3,8L usw.

Von den genannten Motoren haben statistisch gesehen ca. 70% Probleme mit den zu weichen Aluminium Lokasil Zylinderlaufbahnen, der Motorgehäuse. Defekte Motoren dieser Bauart hatten teilweise nur 36.000 abgelesene Km gelaufen, die Fahrzeuge waren aus erster Hand, die Km Angaben glaubhaft.

Trotz erneut ausgewechselter Zylinderlaufbahnen oder Motorgehäuse aus dem zu weichem Alu- Lokasil hatten diese Motoren „wieder keine hohe Lebenserwartung.“ Versuche mit nur Gleitbeschichtungen der Kolben,-- haben angeblich alles nichts gebracht. Garantien der Instand-Setzer waren oft schon abgelaufen, der Kunde nach relativ kurzer Lebensdauer des Motors „wieder“ der Verlierer. Diese alte Generation von Gehäusen werden in den neuen Porsche Modellen nicht mehr verbaut. Warum wohl ?? Schau einmal in die Foren was für Probleme diese ersten Wassergekühlten Modelle haben. Viel angebotene Modelle der Baureihe 996 oder Boxster 2,5L 2,7L 3,2L haben angeblich schon den 3ten oder 4ten Motor..?


Habe mich für Stahl Zylinder- Buchsen 7 mm stark , also ca. 700 bis 1.400 Mal dicker als ein dünner, nur beschichteter Alu Zylinder entschieden und hoffe auf Standfestigkeit...!!

WER HAT SCHON ERFAHRUNGEN???
DANKE FÜR ANTWORTEN

[Lolloh]

Hallo...

... Thread ist ja schon eine Weile her, sind seinerzeit die Stahl-Zylinderbuchsen verbaut worden? Erfahrungswerte bisher? Gehe mal davon aus dies wurde in der Firma getätigt aus deren Angebot auch Großteile des o.a. Textes herauskopiert wurden? Befinde mich aufgrund eines vermutlich kapitalen Schadens (hab den Motor noch nicht ausgebaut) an einem 996 3,4l in der Selektions-Phase bezüglich der Reparatur/ Revision. Frage ist ob Stahl-Zylinderbuchsen nachrüsten oder "Nikasil"... Sind ja keine Erfahrungswerte zu googlen, zu Stahl-Buchsen gibt es nichts Negatives zu finden ausser etwas theoretischer Fachsimpelei, zu "Nikasil" gibt's ein paar Horrorstories zunabgeblätterten Beschichtungen aber auch keine praktischen Beispiele...
Bei dem Anbieter der Motoren mit Stahlzylinder gibt es auch einzelne, diesbezüglich geänderte Blöcke zu erwerben... das wäre natürlich ein Vorteil... Warum wollen Sie (bzw. warum wurde) denn bei Ihrem Fahrzeug die Revision vornehmen (vorgenommen)?

Beste Grüsse aus Witten,

Lawrence

[ukurz]

[udokurz]

... nunmehr 25.000 Km

[Lolloh]

Habe damals lieber Nikasil beschichten lassen, in der Summe aller Theorie und der Forenbeiträge lag die Methode von meinem Gefühl her leicht vorn. Was soll ich sagen, halt auch immer noch. Auch schon ca. 25000 km und meine Garantie ohne KM-Begrenzung geht sogar noch bis Frühjahr 2015!
LG

[Wolfes]

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