Bremsenumbau am 3.2 C1 - Elfertreff

ZES100374 · #1 25.03.2009, 16:30

Hallo,

wollte mal erfahrungsberichte hören was Ihr für ein Bremsenumbau an eurem 3.2 gemacht habt.

Also möchte sie umbauen und fahre 16" Fuchs. Turbosättel kommen aus kostengründen nicht infrage.

Was würdet Ihr mir empfehlen? 996 Bremsen HA????

Gruß Michael

christian032 · #2 25.03.2009, 17:01

Moin,

wozu möchtest Du das machen? Also meine Serienbremse bremst prima. Jedenfalls kann die bisher mehr, als ich.

Und Scheiben und Klötze sind bislang sehr günstig.

Höchstens würde ich die herkömmlichen Bremsschläuche vieleicht gegen Stahlflexschläuche tauschen. Das gibt etwas, was Du auch nutzt, nämlich ein anderes Pedalgefühl.

Wenn Du irgendwas Größeres einbaust, ohne die zusätzliche Bremsleistung zu nutzen, dann hast Du nur einen Nachteil eingebaut, mehr Gewicht, und das auch noch als ungefederte Masse.

Und nur an einer Achse irgendwas und dan der anderen nicht eh nicht. VA zu HA muß schon abgestimmt sein.

Grüße

Christian

ZES100374 · #3 26.03.2009, 14:52

Hallo,
also ich hab das Problem dass nach 2 Runden Nürburgring meine bremsen kochen! sie sind für diese Belastungen einfach nicht ausgelegt (Bremsflüssigkeit war neu gewechselt).

ich habe von einigen schon das mit dem umbau an der VA auf 996 Bremsanlage von der hinterachse gehört und wollt mal fragen ob das hier schon einer gemacht hat.

Gruß Michael

Stefan917/10 · #4 26.03.2009, 16:41

GP-Strecke oder NOS ?

Der einzig konsequente Weg ist die 930er Bremse, alles andere ist nicht Fisch und nicht Fleisch. Mit meinem 3.2er war ich auch desöfteren auf der NOS und das Auto hat das prima mitgemacht (2 oder 3 mal Scuderia-Hanseat und Touristenverkehr) . Man muss natürlich etwas anders mit der Bremse umgehen als mit einer 6 Kolbenbremse eines GT3 oder einer 4 Koblen aus dem 993RS aber es geht auch auf längere Dauer zufriedenstellend. Gerade auf der NOS kann man sehr schnell und doch nicht bremsenmordend fahren.

Auf modernen GP-Strecken kann man es schon schaffen die 3.2er Bremse an oder über das Limit zu belasten. Da hilft einfach nur "intelligenter" Umgang mit der Bremse bzw. ihrem Temperaturhaushalt. Eine gezielte Anströmung der vorderen Bremse mit Luftleitblechen und Schläuchen ist auch eine Möglichkeit die Besserung bringt. Dabei stört aber das Hitzeblech ( kann man wegmachen wenn es sein muss, hat dann aber andere Nachteile ).

ZES100374 · #5 26.03.2009, 17:16

das war die GP-Strcke habe das Problem aber auch bei schneller Schwarzwald Tour. Bremskühlungen sind schon verbaut (tunnel von der Nebelscheinwerfer Position zur Bremse). Als ich auf dem Ring war, war auch Walter Röhrl zu testfahrten vor ort. Dieser meinte gleich ohne ihn anzusprechen das die Bremsen bei den SC modellen immer Probleme hatten (außer der 930er Natürlich). Mir geht es auch nicht um eine bessere Bremsleistung. Es geht mir um eine bessere Bremskühlung/abfuhr. Ich denke das es mit den Adaptern von Mittelmotor und FVD eine günstige Lösung sein kann. wollte deshalb mal hier fragen ob jemand erfahrung damit gemacht hat.

Natürlich ist die 930er Bremse die beste Lösung allerdings auch eine sehr kostspielige.

Gruß Michael

Stefan917/10 · #6 26.03.2009, 20:48

Ich denke du hast einen 3.2er ? Der hat eine andere Bremse als ein SC. SC werden gerne mit einer 3.2er Bremse aufgerüstet. Aber mal ehrlich : 2 Runden GP-Strecke muss eine 3.2er Bremse locker wegstecken können. Wenn du einen 30 Minuten Stint hinter dir hast kann die auch mal ächzen aber nicht nach 2 Runden.... und immer erst leicht warmfahren bevor man richtig reintritt

.

Wenn du Zeit und Lust hast kannst du ja mal hier ein wenig stöbern:

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