Frischluftgebläse streikt G-Model

[Torma]

Servus Zusammen,



ich komme nicht weiter mit meinen Frischluftgebläse.


Dieses hat ja 3 Stufen.


Wenn ich das Gebläse direkt an die Batterie anschließe, laufen die 3 Stufen einwandfrei.


Beim Stecker für das Gebläse ist je nach Schalterstellung auch Strom drauf


Aber wenn ich Ihn anstecke, keine Reaktion bei allen Schalterstellungen.


Ich kapiere es einfach nicht


Wo kann der Fehler noch sein ?


Gruß vom Chiemsee

[Schulisco]

Hallo Torma,

Baujahr, Klima ja/nein, usw.? Schreib doch am besten in Deine Signatur die genauen Daten, dann muss man nicht explizit nachfragen...

Du hast das alles ungenau beschrieben, was hat Du wo genau gemessen? Von wo nach wo hast Du den Gebläsemotor an die Batterie angeschlossen?

Zitat von Torma

Aber wenn ich Ihn anstecke, keine Reaktion bei allen Schalterstellungen.

Unterbrechung zw. Stecker und Gebläsemotor?

Gruß, Thomas

[Torma]

Servus,



81BJ, ohne Klima


Gemessen wurde am Stecker vom Gebläse. Der hat 4 Anschlüsse.
1 ist Plus
2,3,4 ist Minus für die verschiedenen Drehzahlen.


Bei der jeweiligen Schalterstellung dann 12 V drauf.....

[Schulisco]

Hallo Torma (Realname?)

ok, verstehe.

Wenn das Gebläse gar nicht erst anläuft, wenn der 4fach-Stecker wieder am Gebläse selbst aufgesteckt ist, dann ff. prüfen:
1. Sicherungen prüfen: klick
2. Wenn Sicherungen i.O.: Dann unterm Armaturenbrett an der Heizungsregelung nachmessen, ob da überhaupt Spannung ankommt.
3. Wenn ja, dann Kabel nachmessen von der Regelung zum Gebläse

Schaltpläne: "Wiring diagram Porsche 911 SC 1982 part 4"
unter http://classickabelboomcompany.com/w...agram-porsche/


Gruß, Thomas

[Einstieg]

Hallo,
zieh mal den Mehrfachsteckverbinder, beide Seite reinigen und dann auf Durchgang prüfen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Torma]

danke für die Infos.


Sicherung OK


Strom kommt an (aber nur 10,9V)


Lüftersteuerung auch ok.


habe dann vom Lüferstecker den + mit den Lüfter verbunden und vom Lüfter direkt zur Masseanschluß.


keine Reaktion.


anschließend genau umgedreht. Vom Lüfterstecker einer der - mit dem Lüfter verbunden und + direkt von der Batterie.


ER LÄUFT


also liegt es an der +Leitung, obwohl Strom darauf ist ??!!



Habe dann zufällig das Relais von der Heckscheibenheizung abgezogen.


und schwubdiwutz lief der Frischluftlüfter einwandfrei.


Danke für eure hilfe


Gruß Tom

[Schulisco]

Hallo Tom (Namensvetter;-)

Zitat von Torma

Strom kommt an (aber nur 10,9V)

Wie hoch ist die Batteriespannung? Wenn genauso hoch bzw. niedrig - dann ist's ok, wenn nicht, dann nicht und es bedarf der Suche nach einem unzulässig hohen Übergangswiderstands irgendwo in den Kabeln (Bruch?) oder den Steckverbindungen.

Zitat von Torma

anschließend genau umgedreht. Vom Lüfterstecker einer der - mit dem Lüfter verbunden und + direkt von der Batterie.
ER LÄUFT
also liegt es an der +Leitung, obwohl Strom darauf ist ??!!

Ja, davon ist auszugehen: Wackelkontakt, oxidierte Kontakte, usw. Kontaktspray besorgen und damit prophylaktisch alle relevanten Steckverbindungen der Reihe nach lösen, einsprühen und wieder verbinden. Inkl. der Schäfte der Steckverbinder, wo die Kabel blank sein müssen! Und nimm nicht "WD40" o.ä. dafür, sondern "richtiges" Kontaktspray wie bspw. "Kontakt 60" oder "Kontakt 60+" von Kontaktchemie!

Zitat von Torma

Habe dann zufällig das Relais von der Heckscheibenheizung abgezogen.
und schwubdiwutz lief der Frischluftlüfter einwandfrei.

Also wenn ich mir den Schaltplan dazu anschaue, ist mir das nicht logisch! Das Relais von der Heckscheibenheizung liegt an einer völlig anderen Stelle im Schaltplan als der Schalter vom Frischluftgebläse. Nur noch mal zum Verständnis: Wir reden doch hier immer noch vom Gebläse vorne im Kofferraum/Armaturenbrett, oder?
Also hier ist m.M. etwas völlig falsch verklemmt/angeschlossen.

Zitat von Torma

Danke für eure hilfe

Welcome

Gruß, Thomas

[Torma]

Zitat von Schulisco

Hallo Tom (Namensvetter;-)



Wie hoch ist die Batteriespannung? Wenn genauso hoch bzw. niedrig - dann ist's ok, wenn nicht, dann nicht und es bedarf der Suche nach einem unzulässig hohen Übergangswiderstands irgendwo in den Kabeln (Bruch?) oder den Steckverbindungen.



Ja, davon ist auszugehen: Wackelkontakt, oxidierte Kontakte, usw. Kontaktspray besorgen und damit prophylaktisch alle relevanten Steckverbindungen der Reihe nach lösen, einsprühen und wieder verbinden. Inkl. der Schäfte der Steckverbinder, wo die Kabel blank sein müssen! Und nimm nicht "WD40" o.ä. dafür, sondern "richtiges" Kontaktspray wie bspw. "Kontakt 60" oder "Kontakt 60+" von Kontaktchemie!



Also wenn ich mir den Schaltplan dazu anschaue, ist mir das nicht logisch! Das Relais von der Heckscheibenheizung liegt an einer völlig anderen Stelle im Schaltplan als der Schalter vom Frischluftgebläse. Nur noch mal zum Verständnis: Wir reden doch hier immer noch vom Gebläse vorne im Kofferraum/Armaturenbrett, oder?
Also hier ist m.M. etwas völlig falsch verklemmt/angeschlossen.



Welcome

Gruß, Thomas

Servus,



zu 1
es waren ca. 0,4Volt weniger als auf der Batterie


zu 2
das werd ich auf alle Fälle bei allen Kontakten mal vorsorglich machen


zu 3
ja Frischluftgebläse im Kofferraum. Und der + vom Frischluftgebläse und das Heckscheibenheizungsrelais hängt ja auf Sicherung 12


Gruß