|
Ab dem G-Modell sinkt die Qualität der Motoren zunehmend. Der 964 ist - bei peinlichst genauer Wartung - auch noch ein sehr zuverlässiges Aggregat. Danach geht's bergab. Laut einem Porsche-Insider sieht der Qualitätsvergleich in Ralation so aus: 964: 100%, 993: 60%, 996: 30%. Ein 996, so behauptete er, hält allein aufgrund der Art der Ölversorgung (Fliehkräfte!) keine Renndistanz durch, was mit einem 964 (besonders natürlich RS) kein Problem sei. Fazit: Wenn ich zwischen 996 und 993 zu wählen hätte, dann nur den 993 - als letzter luftgekühlter 911er.
__________________
 
|