Hi,Jens !
Kulminationspunkte sind die idealen Schaltpunkte.Geschaltet werden muß dann, wenn im nächsthöheren Gang mehr Drehmoment zur Verfügung steht, als im zur Zeit eingelegten.
Wenn Du den Motor so hoch drehst,daß Du auf
der abfallenden Flanke hinter dem Drehmomentmaximum bist und selbst nach dem
Hochschalten dort auch noch bleibst,liegst Du
HINTER dem Kulminationspunkt/Schaltpunkt und
immer noch auf der abfallenden Flanke.
Schaltest Du zu früh,landest Du auf der ansteigenden Flanke u.U. noch unter dem Drehmomentwert,den Du im vorherigen Gang hattest.
Habe oben noch einen Link gesetzt.
Da ist alles gut verständlich beschrieben.
Gruß
Artur
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...perfekter Massenausgleich...bei Mensch und Maschine...
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