Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum - historischer 993-Fahrbericht

historischer Fahrbericht eines 993-Cabrios

Vorwort: ein historischer Bericht ist das fuer mich deshalb, weil ich als "alter" 911-Fahrer das 1.mal einen 993 gefahren bin --- und das ist fuer mich einfach "historisch"

Ich hoffe es gibt unter euch nochn paar, die die alten brachialen 911er und auch die neuen weichgespuelten schon mal gefahren haben und meine Eindruecke bestaetigen oder evtl. widerlegen koennen.

Guenter aus Nuernberg

Hi Maedels und Jungs,

am Sonntag den 24.6. hatte ich endlich mal Gelegenheit einen 993
Probe zu fahren - ein 993-Cabrio in gelb.
Unsere Alex-Sandra hat uns am Sonntag in Nuernberg zum Kaffee besucht
und wirklich sehr schoenes Wetter mitgebracht - und ihr 993-Cabrio
noch dazu.

Nach dem Kaffeetrinken im Garten brachten wir noch meine Tochter
zu ner Freundin nach Schwabach - ich, der aelteste, hinten drin
zusammengeklappt unter dem Windschott im 993-Cabrio;
wohlgmerkt: ich zusammengeklappt - nicht das Windschott!

Ich hab mich schon mal umgeschaut waehrend der kurzen Fahrt nach SC -
die Sandra ist gefahren bis dahin - also, veraendert hat sich echt
nicht viel - ich hatte schon mal nen 964er! - von daher sind die
Instrumente auch schon bekannt - halt, die digitale km/h-Anzeige
gabs noch nicht;

### Sonderzubehoer: Bordcomputer mit auch noch anderen Goodies ###

die Instrumente sind noch da, wo sie hingehoeren und die Groesse
und die Funktionen sind nach wie vor, wie es sein muss.
Die unteren Arm.brettleisten sind groesser und nach vorne stehend
geworden - das Handschuhfach verkleinert und ziemlich versteckt, bedingt
durch den Airbag.
Auch der Klang ist hinten drin sitzend nicht so uebel - klingt
noch ganz kernig und angenehm.

Die Tochter abgeliefert und dann ICH:
die Sandra raeumt Ihren Platz, ich sehs schon, mit Bedenken,
hoffentlich passiert da meinem Schatz nix, denkt Sie - ne, ganz bestimmt nicht!

### Eine Ehre fuer mich, meint die Alex-Sandra - nur ganz wenige
durften Ihren Schatz bisher bewegen - ich weiss das zu wuerdigen ###

Erstmal den Sitz eingestellt - puh, geht noch per handverstellung -
unglaublich - ### geht auch elektrisch gegen Aufpreis ###
- die ideale Sitzposition laesst sich schnell finden, auch
mit Hilfe der diesmal elektrischen Hoehen- und Neigungs-Verstellung
des Sitzes.

Motor anlassen - immer noch links, wie sich das gehoert fuer nen 911.

### die Alex-Sandra meint, sonst waer es kein Porsche, ich glaub aber
dass die 924 und 944 "rechts" angelassen werden - stimmts Heiko ? ###

Er brummt und laeuft sehr ruhig und vibrationsarm - Oeldruck baut
sich auf - warm ist er ja schon - nur die Oelstandsanzeige bereitet
mir ein wenig Sorge, denn sie ist "ziemlich" am Boden; ok, erstmal los!
Normalerweise schwankt die Oelanzeige bei den "alten" 11ern hin und
her, besonders waehrend der Fahrt - hier tut sich so gut wie nix - also
erst nochmal heim und nen 3/4 L Oel nachfuellen - soviel Zeit muss sein.
So, und jetzt "steht" die Anzeige auch.

Wir fahren los, ein Stueck durch die Stadt - das 6-Gang-Getriebe
ist mir ein wenig unheimlich - sehr eng ist die Abstufung von links nach
rechts in die 3 Schaltgassen.

Der 993 zieht mit maechtig Dampf von unten raus und der Klang ist gut -
unaufdringlich aber sich gut bemerkbar machend.
Wir fahren auf die A73 Richtung Bamberg - offen wohlgemerkt, aber
das Windschott aufgespannt;

Wie schon bemerkt, er zieht in allen 6 Gaengen von unten rauf prima,
mit guten Anschluessen in allen Gaengen - es macht Spass.
Als wir die Geschwindigkeitsbeschraenkung nach Erlangen hinter uns
lassen, gehe ich mit der Geschwindigkeit mal etwas hoeher -
oberhalb 4000 u/min , da wo die alten "11er" erst nochmal richtig
losgehen - vor allem die Turbos - na klar - hab ich das Gefuehl,
"lahmt" der 993 etwas; es dauert bis ich zu 6000 u/min komme -
evtl. verwirren mich immer noch die 6. Gaenge etwas - die alten
Turbos haben nur 4 und die SC's 5-Gaenge.

Der 993 faehrt sich problemlos, ohne jegliche Schwaeche mit exakten
Superbremsen - bei Tempo 200 offen mit Windschott ist das geraeuschmaessig
wie bei meinem SC-Cabrio, allerdings im geschlossenen Zustand und nicht
wie bei 200 sondern bei 150 km/h; ja, irgendwo muss er sich ja
bemerkbar machen, der Fortschritt.

Und der Geradeauslauf ist vorbildlich - die Servolenkung macht sich
weniger unbeliebt bei mir, als ich das befuerchtet hab.
Bei 200 km im SC muss ich das Lenkradl gaaaaaannnzz fest halten mit
2 Haenden, beim 993 langt locker eine Hand - die Sandra sagt schon:
Gueni, 2 Haeeeeeennnnndeeeee bitte - doch schon wieder Angst
um Ihren Schatz.

Wir machen dann noch Bamberg ein wenig unsicher und begeben uns zurueck
auf die A73, wieder in Richtung Nuernberg - diesmal kommts mir
so vor, als waer die Drehfreudigkeit ueber 4000 u/min besser als
bei der Hinfahrt - wahrscheinlich hat sich der "gelbe" jetzt schon
ein wenig an mich gewoehnt -

Wir verlassen die Autobahn schon ein wenig eher und fahren noch ein
wenig Landstrasse - die Strassen, die auch mit meinen anderen 11ern
schon sehr oft gefahren bin - wieder macht sich die "Schwerfaelligkeit"
ab 4000 bemerkbar - merkwuerdig, es scheint als wuerde der Motor von Dreh-
zahlen leben ? zumindest im oberen Drehzahlbereich - von unten kommt er
baerig.
Ich kann richtig den Drehzahlmesser beobachten wie er sich bemueht
in hoehere Regionen zu kommen - z.B. beim 3,3 Turbo hab ich gar
nicht viel Zeit, den Drehzahlmesser zu beobachten - da muss ich
schalten und lenken und dirigieren, so schnell geht das Ganze.

Mhm, vielleicht liegts aber auch daran, dass man den 993 nicht so
"bearbeiten" muss, wie den 3,3-Turbo, weil er ne viel bessere
Strassenlage hat, und dadurch der Eindruck entsteht es "geht" nicht
so schnell wie beim alten Turbo, derweil hat man einfach viel mehr
Zeit den Drehzahlmesser zu beobachten, weil man sonst nix zu tun hat -
ich weiss es nicht - dazu muesste man oefter mit dem 993 fahren -
aussteigen, das Auto wechseln und die gleiche Strecke mit dem 3,3-Turbo
fahren - na schaun mer mal, was die Sandra dazu sagt ?

mein persoenliches Fazit:

der 993 ist ein idealer Sportwagen fuer lange Strecken - ohne
jegliche Anstrengung koennte ich ihn mit Vergnuegen tagelang
ununterbrochen fahren - er bietet ermuedungsfreies Fahren, auch
im Hochgeschwindigkeitsbereich, das 911-Feeling ist ihm noch gelaeufig,
der Auspuff klingt im Serienzustand noch kernig, vor allem beim offenen
Fahren bei niedrigen Drehzahlen - oben rum wird er leiser und ist
auf Dauer angenehm.
Er ist, so wie ihn die Sandra auch benutzt, der IDEALE Alltags-
Sportwagen-Klassiker - als letzter Luftgekuehlter wird er seinen
Stellenwert behalten und auf Dauer noch ausbauen.

Wenn ich mir das leisten koennte, wurde ich ihn als Alltags-Elfer
einsetzen, das SC-Cabrio zum Gardasee nach Italien offen bewegen und
meinen RSR fuer historische Veranstaltungen heranziehen.

Doch, es hat sehr viel Spass gemacht und mich um einige "Erfahrungen"
reicher.

mit freundlicher Genehmigung von Alexandra aus Muenchen
und mit vielen Gruessen von derselben
und Gruesse aus Nuernberg von Guenter

PS:
### = Ergaenzungen von Alexandra

PPS: denselben Bericht, aber mit FOTO findet ihr auf meiner HP http://www.s-g-e.de , am besten unter "NEWS"

[Dieser Beitrag wurde von 911rsr am 26.06.2001 editiert.]