Tuning 964 C2
 

Mein C2 wartet mit einen Chip,Sportkat und größeren Luftmengenmesser auf von der Firma FVD,und soll ca.300PS haben.Was ich nicht ganz glauben kann.Meine Werkstatt bestädigte
das er besser geht als die serie.Nun habe ich
ein kleines Problem meine leerlauf Drehzahl schwangt,zwieschen 900 bis 1400 umdrehungen,leerlauf steller ist ok.Meine Annahme ist,daß der Chip einen defekt hat,und die Meldung nicht an die Motronic weiter leitet.Kann mir jemand ein paar Tipps geben.Danke im voraus!

Das Thema kenne ich noch von meinem C1, der ebenfalls von Brombacher auf Luftmassenmesser und modifizierter Motronic umgerüstet wurde. Bei Dir ist es "nur" der sägende Leerlauf, bei mir war es schlimmer: beim Auskuppeln oberhalb der Leerlaufdrehzahl ging der Motor immer aus - ganz schön lästig im Alltagsbetrieb. Ursache ist eventuell eine nicht ganz gelungene Abstimmung des Regelkreises Motordrehzahl und Leerlaufsteller, die sich bei manchen Exemplaren je nach Serienstreuung, Motorzustand und Umweltbedingungen in einer schlechten Regelungsgüte äußert.

Ratschlag: falls Fahrzeug vorher in Ordnung war, entweder bei FVD wegen Sachmangel reklamieren (d.h. Chip/Motronic tauschen) oder damit leben.

Denn sie wissen (manchmal) nicht was sie tun(en)...
:confused:

Beste luftgekühlte Grüße
Helge

Hallo olirau

hast du einen luftmengen- oder luftmassenmesser drin? ich habe meinen c4 getunt gekauft. war auch ein luftmassenmesser drin. meine probleme damit waren folgende: im leerlauf auffallendes 'sägen' ... kalt stärker als warm. damit hätte ich kein problem gehabt - soll systembedingt sein. ich hatte jedoch das komische problem, dass ich den wagen nach dem ausmachen nicht sofort wieder starten konnte. musste 1 - 2 minuten warten, dann konnte er wieder mit dem ersten kick gestartet werden. das tuning wurde von sportec gemacht - die konnten jedoch nicht weiterhelfen. mein garagist ebensowenig. nur ein rückbau auf luftmengenmesser hat abhilfe geschafft.

gruss
martin

Diese Luftmassenmesserkits haben alle so ihre Schwächen beim Leerlauf und im Teillastbereich. Das ist nicht systembedingt (selbst mein OPEL Kadett GSI 16 V Bj. 88 lief mit Serienluftmassenmesser einwandfrei und ein 993 tuts ja auch), sondern liegt daran, dass die Abstimmung in diesem Bereich kritsicher ist,weil mann es da mehr spürt und die allermeisten Tuner nicht wissen, wie sie gewisse Parameter richtig einstellen können (u.a. Stichwort Luftdichtekorrektur).
Ausserdem wäre eine ganz individuelle Abstimmung auf den jeweiligen Motor auch von Nöten-hier gibt es gerade mit zunehmendem Alter/Laufleistungen auch gewaltige Streuungen. Der Kit, der per Versand verkauft wird, ist auf 1 oder 2 Versuchswagen optimiert und läuft bei allen anderen mehr oder weniger gut.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Habis993:
<STRONG>Das Thema kenne ich noch von meinem C1, der ebenfalls von Brombacher auf Luftmassenmesser und modifizierter Motronic umgerüstet wurde. Bei Dir ist es "nur" der sägende Leerlauf, bei mir war es schlimmer: beim Auskuppeln oberhalb der Leerlaufdrehzahl ging der Motor immer aus - ganz schön lästig im Alltagsbetrieb. Ursache ist eventuell eine nicht ganz gelungene Abstimmung des Regelkreises Motordrehzahl und Leerlaufsteller, die sich bei manchen Exemplaren je nach Serienstreuung, Motorzustand und Umweltbedingungen in einer schlechten Regelungsgüte äußert.

Ratschlag: falls Fahrzeug vorher in Ordnung war, entweder bei FVD wegen Sachmangel reklamieren (d.h. Chip/Motronic tauschen) oder damit leben.

Denn sie wissen (manchmal) nicht was sie tun(en)...
:confused:

Beste luftgekühlte Grüße
Helge</STRONG>[/quote]

Hallo,

Thorsten spricht mir aus der Seele, wenn der Luftmassenmesser systembedingt nicht perfekt funktionieren würde hätte er sich nie durchgesetzt. Wichtig bei einem Umbaukit ist natürlich daß man´s richtig macht, deshalb habe ich mich ja auch für die Eigenentwicklung entschieden (z.B. um die Luftdichtekorrektur einzubinden, die meines Wissen bei allen bisher erhältlichen Kits fehlt).

Der Aussage daß eine individuelle Abstimmung auf jedes Fahrzeug zwingend erforderlich ist und daß daher Kits die per Versand verkauft werden schlechter funktionieren muß ich aber widersprechen - nichts anderes passiert bei einem Kadett GSI 16V oder bei einem 993, auch hier werden Motronic und HFM-Sensor quasi per Versand an den Hersteller verkauft und am Band eingebaut - und es funktioniert! Bedingung ist natürlich ein einwandfreier Motor, wenn Steuerzeiten o.ä. nicht stimmen dann gibt´s Probleme, egal ob mit Luftmengen- oder -massenmesser.

Gruß, Bernd