2.4S ohne Luftmassenmesser ?
 

Hallo,

ich habe jetzt schon oft gesehen das beim S mit mechanischer Einspritzung ohne Luftmassenmesser gefahren wird.
Also einfach der Luftfilter nicht damit verbunden ist oder er ganz entfernt ist/wird.

Hat das nicht Nachteile im Betrieb. Ich denke ja das ohne LMM nur ein bestimmter Bereich perfekt funktionieren kann, wahrscheinlich Volllast und da stört der LMM sicher nur weil er im Luftstrom steht, aber im Alltag ist es doch sicher besser mit, oder ?

Hi,

die mechanische MFI gab's fuer den T, E, S und RS. Die MFI war eine abgeleitete Dieselpumpe. Jup, richtig gehoert, DIESELPUMPE. Die steuerung erfolgte ueber eine speziell gefertigte welle. Speziell deshalb, da jeder motortyp (T, E, S oder RS) seine eigenen einspritz steuerzeiten hatte.

Das ding war genial einfach und arbeitete ohne elektronik, luftmesser, mengenmesser oder elektrische steuerkomponenten. Alle 'befehle', die noetig waren, wurden von der steuerwelle mechanisch erzeugt. Solltest du jemals das glueck haben, einen 911er mit einer richtig eingestellen MFI zu fahren, wirst du begeistert sein. Da gibt's keine beschleunigungsloecher, kein ruckeln, kein gar nichts ....:cool:

Im grunde ist die mechanische MFI immer noch eine der best-effizienten einspritzer, wenn es um die einspritzduesen geht. Abgeletet von einer dieselpumpe, blasen die einspritzduesen den sprit mit ~250psi (~16/17 bar) ein! Der sprit wird somit super-fein zersteubt und verbrennt damit effizient.

Leider sind die dinger sehr rar und damit fast unerschwinglich geworden. Gibt auch nicht mehr viele fachleute dafuer. Schade -

In diesem sinne
William

Ach so... :eek:

Was ist das denn dann für eine "Kiste" über die die Luft angesaugt wird und ein Schlauch raus und zwei rein gehen?

Bin mir nicht ganz klar, welche kiste und schlaeuche du meinst ...:(

Hier zwei grafiken:

DIAGRAM A


DIAGRAM B

Ich meine das "Reglergehäuse" welches im Ansaugtrakt liegt.

Teilenummer: 911 108 015 00

Hallo Bernhard,

das Teil ( ist bei meinem nicht mehr verbaut ) dient m.E. zur Ansaugluftvorwärmung. Der untere Schlauch endet jedenfalls auf dem Wärmetauscheranschluss linke Seite...

Gruß
Stefan

Ist also nur für Ganzjahresbetrieb von Vorteil um im Winter schneller auf Betriebstemperatur zu kommen. OK....