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Kaufabsicht 964 - Was gibt es zu beachten
Hallo Leute,
habe mich gerade hier angemeldet, nachdem ich schon ein wenig mitgelesen habe. Ich habe für dieses oder nächstes Jahr geplant einen 964er zu kaufen und diesen sowohl als Alltagsfahrzeug zu benutzen (Laufleistung evtl 5tkm p.a.) und später auch ein wenig sportlich abzustimmen. Das Problem ist, dass mein Budget um die 20000 EUR liegen wird. Dabei sind die renntechnischen Maßnahmen noch nicht eingerechnet. In Deutschland werden ja in dem Preissegment einige mit 150tkm+ angeboten. Was haltet ihr davon? Wie gut sind die Fahrzeuge mit frischer Motorrevision? Zum anderen habe ich einige Angebote eines Händlers in Texas. Dort gibt es Fahrzeuge mit 60-80t miles für um die 15000$ + 1000$ Transport + Einfuhrgebühren. Was haltet ihr von solch einem Vorhaben? Ich hoffe auf ein paar Antworten ;) |
Schwierig – schwierig bei „nur“ 20.000 Euro! Für das Geld wirst Du sicher keinen sehr guten 964 inkl. Motorrevision bekommen. Letzteres würde ich Dir aber auf jeden Fall anraten. Wenn Du da sparst, zahlst Du sicher später drauf! Am besten einen unverbastelten 964 für so um 20-25000 Euro kaufen und dann die Maschine in einer „guten“ Fachwerkstatt die auf Porsche spezialisiert ist überholen lassen! Auf jeden Fall auf Historie achten, Service nicht so unbedingt, eh alles oft manipuliert, sondern auf „was wurde an der Maschine, dem Wagen so gemacht“! Ich habe für die Motorrevision gute 8-9000 Euro bezahlt und dafür ist die Maschine so gut wie neu! Du musst bedenken das Du ein mindestens 15 Jahre altes Auto kaufst! Gruß Mike
PS: Ein Freund hat einen 911 C2 aus den USA importiert und ich glaube auch so 15000 Euro insgesamt bezahlt. Auto ist wirklich top muss ich zugeben, alleine die Innenausstattung als wenn es ein fast Neufahrzeug ist. Muss man aber glaube ich viel Glück und Nerven haben! |
Zitat:
ich bezweifle, ob Du für 20 K ein solches Teil findest, aber schau mal bei Roland Heidl Automobiltechnik rein, die haben immer wieder interessante Angebote. Wenn Du keine Erfahrung mit Reimporten aus den USA hast und auch keine erfahrene Hilfe dann laß es. Grüße aus dem Bergischen Bernd |
Hi Mephir,
das Thema ist viel zu umfangreich um dir detailliert zu Antworten. Es gibt aber unzählige Kaufberatungen im Netz. Grundsätzlich aber gilt.
Bis dann |
danke für die guten hinweise!
heute hatte ich einen echt interessanten angeschaut. 120000km, topzustand 91er, wartungsstau 1 inspektion für 20000. un dann seh ich dasses ne tippse ist. shit happens ;) |
Ich hab es getan. Pünktlich zum Geburtstag hab ich mir n Porsche gekauft.
91er 964er mit 135tkm, cup felgen, cuprohr, sportlenkrad |
Gratulation zum Gebortstag und zum 964.
Viel Spaß damit. Gruß Ulf |
Wir gratulieren zum Geburtstag, sowie zu Deinem 11er,
mit dem wir Dir gute Fahrt durch alle Kurven des neuen Lebensjahres wünschen! :up: 993 Grüße Angie |
danke für die glückwunsche. dienstag hol ich ihn ab
das hier ist das gute stück:  |
Mephirs 964
Hallo Mephir,
auch von mir meine Glückwünsche, sieht schön aus! Musst mal wieder berichten , wir er sich fährt usw. Was mir auch gut gefällt ist dass Du einen mit Cupspiegel ausgesucht hast Die 964 haben einen schönen kernigen Sound und gehen trotz (ich glaub) 250 Ps gar net schlecht (ist eben ein "echter Porsche"), manche rennen im letzten Gang auf der Geraden bis in den Begrenzer... Also viel Spaß damit und herzlich Willkommen in der Familie... Gruss, Rudi |
Glückwunsch!
Was mich bei den Tips wundert ist, wie sehr auf Motorrevision hingewiesen wird?! Ok, die doppelt so helle Glühbirne brennt auch nur halb so lang. Aber muss ein 150tkm 3,6er Motor wirklich revidiert werden? Also das war der letzte Punkt um den ich mir bei meinem 3,2er Gedanken gemacht habe. Trocken? Ja - und gut. Wenn einer nach der "kurzen" Laufleistung eine Revision für notwendig erachtet hat, dann hat er die Kiste aber arg gequält. Wie steht es dann um den Rest? Dann doch lieber einen 18jährigen zweiter Hand mit "Sommercruiser"-Laufleistung, oder nicht? Gruß, Martin |
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