Hi,

@Günter: auf 6-Zylinder umgerüstet? Mordsaufwand, oder? Wegen der Motorhalterungen - da ist doch alles umzuschweißen? Weißt Du was dazu?

Gruß Guido

von diesem hebel hab ich auch noch nie etwas gehört.

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>der Hebel ist nur da, um die Drehzahl zu erhöhen [/quote]

aber wozu eigentlich?
und kann den hebel mal jemand vielleicht knippsen und hier reinstellen? nur so interessehalber...

Hi,

ich kenne auch jemanden, der seinen 12er zwischenzeitlich auf 6-Zylinder umgerüstet hatte...
Er ist nun aber wieder bei 4 - wie das geht weiß ich nicht, ich habe bis jetzt auch nicht gefragt.

Hoffentlich werden wir jetzt nicht abgemahnt...



bitte auf die Drehzahl achten



Das ist anscheinend die Leerlaufdrehzahl. Dann könnte ich ja doch nicht mit 'Tempomat' in Urlaub fahren.

vierzylindergrüsse,
Carsten

Hi,
die alten Elfer mit Vergaser brauchten den Handgashebel, damit er die erste Zeit nach dem Start nicht bei jedem stehenbleiben ausgeht.
Ich brauch den Standgashebel so ca. 2 Minuten nach dem Start.
Also meiner ereicht bei voll gezogenem Hebel im Stand schon seine 4000 U/min. Bei Fahrt reichts dann aber natürlich für vielleicht 2500 U/min, also 80. Müsste ich aber mal genauer ausprobieren.

Grüße
Winnie

@Carsten

danke für die bilder! :)

scheint also doch eine art choke zu sein :confused:

eine betriebsanleitung hat wohl niemand?

@andreas
ein choke fettet das Gemisch an, das tut der Standgashebel nicht...

Und natürlich hab ich auch ne 30 Jahre alte Betriebsanleitung. Da steht so in der Art drin, wie ich beschrieben habe, daß man bei kaltem Motor den Hebel ziehen kann, damit er im Stand nicht stehenbleibt.
Zum Starten des kalten Motors ist er übrigens nicht notwendig! Da genügt Zündung an (damit Benzinpumpe an), dan 2-3x Gaspedal pumpen, Gaspedal leicht antippen und starten.

Warum der 911 aber keinen echten Choke hat, man also kein Gemisch anfetten muss? Evtl. ist die Grundvergaser-Stellung schon fett genug. Keine Ahnung

Grüße
Winnie