@Michael
bitte mach doch nicht gleich ein Modell schlecht, blos weil irgendein Bosch-Meister mal ne Gurke erwischt hat... Du trinkst doch sicher auch Bier, obwohl da einer schon mal drauf k*tzen musste?
Ansonsten Schwamm drüber.

@alle 0-160-Theoretiker:
0-160? Hilfä JUNGS!!! sowas ist vielleicht für ein Wörthersee-Treffen interessant! ;)
Wer fährt denn so?

Wenn es überhaupt wichtig ist, geht es um die Elastizitätswerte, und dann aber für jedes Auto individuell egal in welchem Gang.

Klar ist, daß ein C1 über das ganze Drehzahlband deutlich besser geht wie ein SC.
Ein SC entfaltet aber ab ca. 4000 U/min einen Vortrieb, bei dem jeder C1 voll draufdrücken muss, um mitzuhalten. Klar liegt das auch an der kürzeren Getriebeübersetzung. Also ein SC ist auf Landrassen, wenn er immer schön über 4000 gehalten wird ein verdammt schnelles Auto. bei der Endgeschwindigkeit und bei untertourigem Beschleunigen ist er natürlich langsamer.

Aber genau das mach i.Ü. auch den Reiz eines SC aus. Die Leistungsentfaltung kommt echt hammermäßig. Subjektiv (und darauf kommt es doch an) kommt es einem schneller vor, wie wenn man in einem C1 sitzt. ich hab nen Kumpel mit 88er 231PS-C1-Cabrio, der meint sein Auto sei deutlich langsamer wie mein mehr als 10 Jahre älterer SC. Seine Meinung ist natürlich auch subjektiv und die Tatsachen sind andere.

Und man muss einfach zugeben: Ein SC kostet deutlich weniger, und dafür bekomm ich den gleichen oder besseren Subjektiv-Spass. Is mir doch schaissegal, daß die Kiste nur 230 läuft und dann im roten Bereich ist. Theoretisch könnte mich jeder moderne Diesel abziehen... der hat aber dafür wirklich nur theoretischen Fahrspass...

Ach ja: Wenn ich vom SC rede, meine ich eigentlich den mit 204 PS, die 180 oder 188PS-Teile sind aber durch Änderung der Steuerzeiten auch leicht auf 204-PS-Niveau zu bekommen...

Grüße
Winnie

Volker

Ich habe gerade eine Auspuffsystem a lá RS 2,7 auf meinem C1 bekommen. Klingt sehr sehr gut! Aggressiv und exotisch, aber bei Autobahnfahren nicht lauter als Serie. Perfekt! Motor scheint nun mehr drehfreudig zu sein. Zieht auch ein bischen besser.

Ganz vergessen. :D Das Auto:

HI Mickkel,
das sind ganz normale Edelstahl-Wärmetauscher, hat eigentlich nix mit RS zu tun, sind bei jedem alten Elfer bis 75 gleich.

Die sehen in Edelstahl natürlich absolut mega-g'eil aus :)
Du hast ja dann auch den Endschalldämpfer mit den 2 Eingängen hoffentlich ebenfalls in Edelstahl. Du weisst schon, Edelstahl und Stahl zusammen verursachen Kontaktkorrosion.

Sag mal, Deine Fuchsfelgen, hat die jemand geklaut? ;)

Mikkel, kann es eigentlich sein, daß ich Dein Auto aus 2 Ausgaben 911&Porsche-World kenne?? :) Mir entgeht nämlich nix, aber auch gar nix :)

Grüße
Winnie

mikkel schreibt regelmäßig seine "running reports" in der 911 & porsche world

Ich übrigens auch, mit dem 953

Wegen der 0 -160 "Theoretiker": ich für meinen Teil habe mehrmals darauf hingewiesen, dass mir das sowieso eher egal ist und dachte das sein vielleicht ein Beitrag um zu zeigen, dass der SC - wenn überhaupt - nur geringfügig/vernachlässigbar unter den Werten des 3.2 liegt.

Ja ich weiss. Alle Elfer bis 74/75 waren mit diesem System ausgerüstet. Deshalb sagen die amerikaner auch "Backdated Exhaust". RS 2,7 klingt aber viel besser he he :D

Als ich mein Elfer gekauft habe war es mit 15" Telefonfelgen ausgerüstet. Also lieber Cup1. Wenn ich wirklich viel Geld hätte wurde ich ein Satz Fikse FM5 in 17" kaufen. Ooh die sind schön und dazu auch sehr leicht.

Mein Endschalldämpfer ist Edelstahl 2 rein 1 aus von Dansk Autopart. Sound ist wunderschön ohne Resonanz! Ich werde darüber in 911&PorscheWorld in details berichten.

ja kann ich mir schon vorstellen, daß mit den alten Wärmetauschern und 3,2-Liter Hubraum der Sound ziemlich g-eil sein muss.

Das ist bei uns in D aber TÜV-mäßig echt kritisch.

Mikkel, was meist Du zu dem krassen Endtopf aus der letzten 911&Porsche-World? Der mit dem Serien-Endrohr und dann noch die beiden aus der Mitte, die man halt zustöpselt, wenn man mal nicht ganz so laut sein will?
Der würd doch super zu Deinen Wärmetauschern passen :D
gibts sicher auch in Edelstahl :D
Soundmäßig dürfte die Kombination so ziemlich das beste sein, was man an einen Porsche dranschrauben kann :)

@Suchnen911
hmm die 944er-berichte les ich eher immer weniger. Willst auch mal 911er-Berichte loslassen?

Hmmm, vielleicht sollte ich da auch mal schreiben? Is irgendwie toll, wenn man seinen Senf in einer Zeitschrift abgibt :)

Grüße
Winnie

"Mikkel, was meist Du zu dem krassen Endtopf aus der letzten 911&Porsche-World?"

Zu krass für mich :D Ist aber sehr ähnlich an SC RS im aussehen.

"TÜV Probleme mit einem Auspuff als meinem":

Warum eigentlich? Mein C1 war schon ab Werk ohne Kat. Darüber hinaus ist es gar nicht so laut. Leerlauf und maximal beschleunigung ist lauter, aber sonst fast als serie.

Hallo,

hat "911&Porsche-World" eine Webseite? Ich bin nicht fündig geworden.

Vielen Dank und viele Grüße

Dirk aus Würselen

http://www.chpltd.com/911_porsche_world/

Danke, Uli!

Viele Grüße

Dirk aus Würselen

Uups gehts hier ab.

Also ich muß auch sagen: Der SC hat das beste Preis/Leistungs Verhältnis wenn man(n)GÜNSTIG...:

1. ...den echten Prosche fahren will (911 Coupe)
2. ...den ****en Boxer Sound genießen will
3. ... Endgeschwindigkeit und Höchstleistung egal sind. Da gibts BMW M3 für ;)

Mir jedenfalls reichen 240 km/h laut Tacho und eine sportlich gute Beschleunigung. Flink um die Ecken geht er alle mal.

Wo bekommt man mehr Porsche für 13-16 t Euro?
Gute (1) 3.2er kosten 18-15 t Euro.

Ich sch** auf die 0.2 Liter Hubraum und die 20 PS. Ich drehe den Schlüßel und geniesse einen der wahren Elfer. Ob SC oder C1 ist mir egal.
Ach ja. Im Jahr 2000 war mir wichtig, daß mein Auto günstig zu versichern ist und da kam mir der 20 Jahre alte SC gerade richtig.
Also Faktor Versicherung/Unterhalt war wichtig. Für rund 400 Euro bekomme ich das volle Programm mit Vollkaso. Direkt nach dem Studium war das schon ein Argument.

Mein SC hat keine Kaltstartprobleme. Er springt auch im Januar top an und läuft rund.

Zum 30.ten bekommt er die SSI Wärmetauscher und andere Steuerzeiten. Neue Dämpfer gibts vorher und eine Fahrwerkseinstellung.

Gruß
Marc

P.S. Seit 3 Jahren pannenfrei.
P.P.S.Die Stehbolzen sind gerissen weil der Wagen nur rumstand. Also lieber ein paar Kilometer mehr drauf - der Motor kann das gut ab.

"Zum 30.ten bekommt er die SSI Wärmetauscher und andere Steuerzeiten. Neue Dämpfer gibts vorher und eine Fahrwerkseinstellung."

Marc

Welchen Endschalldämpfer wirst du dann montieren? 1 aus oder 2 aus? Org. Porsche oder Dansk/OEM oder etwas wild :D ?

Nö, 2in 1out, das ist der passende Endschalldämpfer zu den SSI WTauschern.

Marc