911
 

Hallo zusammen!
Was haltet ihr von dieser Methode (..........halben Liter Zweitaktöl.........)
Ich habe zwar auch schon oft davon gehört, aber auch verschiedene Meinungen dazu.
Fachleute wie Bernd, Ulli usw. werden hier sicher eine aussagekräftige Meinung dazu haben. Natürlich ist jede Meinung und Erfahrung dazu interessant.
Außerdem wäre auch interessant wie oft man das überhaupt machen sollte.
Danke für eure Stellungsnahmen.
Grüße aus dem verregnetem OÖ.
Christian[/quote]

Hallo Christian,
das ist schon fast eine Glaubensfrage.

Meine Meinung:
Über das 2 Takt Öl für die K - Jetronic gibt es wie beim Motoröl unterschiedliche Urteile, Porsche hat so was nie vorgesehen.
Meine K Jetronic hat es nie gesehen und hat 34 Jahre klaglos Ihren Dienst verrichtet.
Sicher ist, dass es nicht schaden kann, zumindest habe von keinem Schaden gehört, der auf 2 Takt Öl zurück zu führen wäre.
Wie oft man das anwenden sollte???
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo Bernd!

Danke für deine Einschätzung! Ich glaube auch, dass es eine Glaubensfrage ist und keiner wirklich nachweisen kann, dass es hilft.
Es gibt viele Dinge die angepriesen werden und man nicht weiß ob sie auch helfen.

So zum Beispiel alle Systemreiniger, bei denen man zwar laut Anbieter die tollsten Dinge liest, ob es tatsächlich so ist sei dahingestellt.

Danke.

Gruß
Christian

Hallo Holger,

bei der von dir beschriebenen Charakteristik, würde ich mich - falls nicht schon geschehen - auch mal dem Zündverteiler widmen. Die K Jet-Geschichten scheinen ja abgearbeitet zu sein. Schau dir mal beide Frühverstellungen an, besonders die Fliehkraftverstellung. Evtl. hängt die ja fest. HKZ und/oder Spule/Trafo sind auch nicht völlig auszuschließen.

Er dreht im Stand gut hoch, ruckelt oder rubbelt nicht, der Druckspeicher ist noch nicht getauscht, funktionierte allerdings beim Druckhaltetest mit der geforderten Zeit/Druck.
Die Filter sind alle neu,die Einspritzdüsen zum ASNU reinigen weg gewesen.
Aber, Bernd, du hattest mir anfangs mal den Tipp mit dem Systemdruckventil im Mengenteiler gegeben. Ich habe es dann nur einmal kurz gelöst und etwas herausgezogen,nicht ganz,weil ich noch kein neues habe. Danach bin ich wieder losgedüst und meine er zieht auf jeden Fall seit dem schon besser.
Bestelle jetzt noch eines bei Porsche und berichte dann wieder.
Uwe, danke nochmal für die Fliehkraftverstellung,werde hier auch nochmal hinsehen.

Gruß und danke Holger

Er tut es wieder:D:D:D

Nachdem ich den neuen Systemdruckregler eingebaut und mittels Distanzscheiben auf etwa 4,85 bar Systemdruck eingestellt habe läuft er auf Anhieb endlich wieder wie er soll, watt ne Durststrecke :klatsch:

Danke für alle Tips von euch....Bernd, du hattest damals von Anfang an den richtigen Riecher mit dem Ventil....:up:

Auf eine schöne Zeit
Gruß Holger

911
 

Hallo Holger,
:up: da kann der Sommer ja kommen.
Ich wünsche Dir eine sorgen - und knitterfreie Fahrt.
Wenn man einen Fehler nach so langer Zeit gefunden behoben hat, macht das auch ein bißchen stolz, oder?
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Da sieht man, wie komplex die K - Jetronic sein kann, denn Du hattest ja schon 2014 den Mengenteiler und den Systemdruckregler prüfen und reinigen lassen. Manchmal hilft eben nur ein Neuteil.

Ja, du hast recht, man ist schon etwas stolz und das kleine Selbstwertgefühl wird dadurch auch nicht schlimmer😊. Es macht aber auch Spaß, nach dem "Erfolgserlebnis" wieder neue Baustellen anzugehen und abzuarbeiten, und die werden bei unseren kleinen ja definitiv immer wieder mal kommen☺
Die KJetronik ist wirklich komplex, aber wenn man sie einmal auf Kurs hat, auch sehr zuverlässig und robust.
In diesem Sinne, nie den Spaß an dieser wunderschönen Sache verlieren, ist ja bei vielen nur Hobby und Ärmel hoch wenn das nächste Abenteuer sich ankündigt🔧🔨🔩

Gruß Holger

Mann sollte den Tag nicht vor dem Abend loben!

Nun bin ich über 1000 Kilometer zufrieden durch die Landschaft gedüst, habe ihn bei der letzten Ausfahrt kurz abgestellt, nach 5 Minuten wieder gestartet und plötzlich lief er sehr unrund, vom Gefühl her wie auf 5Pötten und hatte wieder keine Lust Gas anzunehmen. Habe mich dann noch nach Hause geschleppt, den Systemdruck geprüft, liegt bei überbrücktem Relais laut Manometer bei 5,0-5,1 bar.
Jeder weitere Startversuch läuft nun so ab: Er springt für etwa 1-2Sekunden an,quält sich etwa 2 Sekunden lang,bis er abstirbt.
So läuft jeder erneute Startversuch ab. Was meint ihr, Zusatzluftschieber?
Danke für eur Hilfe.

Gruß Holger

911
 

Hallo Holger,
so sind unsere alten Kisten nun mal, launisch wie Diven.
Da es mal wieder zahlreiche Ursachen gibt:
Hast Du den Fehlersuchplan für die K Jetronic von Karrer & Barth:
Sonst schick mir Deine e - mail addy

Ich hätte auf den Druckspeicher getippt, aber den hast Du ja schon getauscht.

Nur eine Vermutung.
Hast Du eine Zündungsrückschlagklappe im Luftfilterkasten?
Wenn die nicht mehr richtig verklebt ist, oder die Klappe nicht richtig schließt, springt der Motor garnicht oder nur schlecht an.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Ein kleines Update, etwas Zeit ist ins Land gezogen und ich war nicht ganz untätig um der mangelnden Durchzugskraft auf die Schliche zu kommen. Ich hatte meinen Mengenteiler schweren Herzens ausgebaut und ihn dann zu Koller&Schwemmer geschickt.
Dort stellte man fest, das die Streuungen im Standgas und Teillastbereich zu groß waren und somit eine 1zu1 Überholung empfehlenswert sei.
Also tief durchatmen und ja sagen. Nach ein paar Wochen bekam ich einen blitze neuen Mengenteiler zurück.
Beim Einbau hatte ich noch das Kaltstartventil heraus und musste dafür den Schlauch von der Drosselklappe zum Schubanhebungsventil entfernen, weil er störte............dann sah ich, dass er eine abknick Stelle hat:redface:
Wie soll ich sagen, habe ihn ersetzt, den Mengenteiler eingebaut und bin losgefahren:reise: er läuft toll! :up::bet: Ich denke und hoffe, das es das nun war.
In diesem Sinne wünsche ich euch allen wunderschöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins Jahr 2017!

Grüße Holger

Holger,

Glückwunsch aber leider kein Porsche-Wetter...

Und selbstverständlich schöne feiertage und einen guten rutsch aus NL.

Gruss,

Otto