@ Philipp

Sollen wir Dich am 01.04.2004 so gegen 00:44 Uhr Abholen :confused:

Da kannst Du mal auf andere Gedanken kommen ;) , und ich auch :rolleyes: ,
Guido S. weiß warum :rolleyes: :rolleyes:

Grüsse Frank

P.S Mein Beifahrer Sitz ist NOCH zu vergeben :p , Moni muß malochen :D

Hi Phillipp,

das Problem mit dem Einloggen hatte ich auch mal. Die Sicherheitsstufe im Internet Explorer oder Browser muss reduziert werden. Dann klappt's.

Gruß,

Eddie

hmmm interessantes Thema, hab mich gerade durchgelesen... Mein Fazit: Ihr Neuwagen-fahrer wisst doch gar nicht was Rost ist ;) :D

OK, deswegen jetzt meine persönliche Meinung zum Fall:
Also das mit dem verrostetetem Stützrohr is nun wirklich ein Peanut. Mein SC is wirklich rostfrei... bis auf dieses Rohr, das halb weggerostet ist... naja wird irgendwann getauscht, aber solange es noch hält, isses mir ziemlich egal wie das aussieht. Die Dinger rosten halt mal gerne nach 20 oder mehr Jahren... (keine Ahnung wie alt der Turbo nun is...) bei anderen Autos hält sowas vielleicht 2 Jahre. is auf jeden Fall kein Anzeichen für ein ungepflegtes oder vergammeltes Auto...

Die andere Stelle muss man genauer untersuchen bevor man überhaupt was dazu sagen kann.
da hat evtl. einer mal die Dichtung rausgerupft und dabei den Lack kaputt gemacht... Danach die Dichtung wieder reingestopft und schon hab ich nen versteckten Rostherd.
Für mich jedenfalls auf keinen Fall ein Anzeichen, daß es woanders genauso übel aussieht, zumal ja sonst nirgends was von Rost zu sehen ist.

Wichtig ist jedenfalls, diese Stelle nun komplett zu entrosten. Da darf nix übrigbleiben. Ich würd danach dann zu einem vernünftigen Karosseriebauer gehen und ein Blechlein einschweissen lassen und das vernünftig beilackieren. Der karosseriebauer sollte einer sein, der noch Blechlein passgenau selber fertigen kann...

Jedenfalls würd ich das Auto nicht wegen dem bisschen gleich verkaufen...

Oder was willst Du für die Rostlaube? :D :D

Grüße
Winnie

Hallo Philipp!

Nachdem was du geschrieben hast, Laufleistung, Besitzerzahl und Unfallschaden finde ich dieses Auto durchaus erhaltenswert.
Aber jeder hat auch dort wieder andere Maßstäbe.

Aber dieses verstehe ich nicht.
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Anstatt jetzt x € in den Wagen investieren lieber zu verkaufen und sich einen guten mit wenig Kilomertern und wenig Macken zulegen (was Guido ja wohl gefunden hat). Im Enddefekt weiß man dann weitgehend was man hat und schaufelt sich nich von einer Baustelle zur nächsten. [/quote]

Ich dachte eigentlich immer, gerade wenn man ein Auto eine Zeit lang selber fährt, dann weiß man, was man hat.
132TKM sind ja nun wirklich kein K.O.-Kriterium, obwohl, wann ist beim Turbo der Motor fällig? 150TKM
Aber der wird vielleicht auch mal bei Guidos Auto fällig sein, weiß mann´s?

Also ich würde die Roststelle durch einen Karosseriebauer begutachten und reparieren lassen.
Den Wagen würde ich halten, denn man weiß nie, was man bekommt.

Gruß
Andreas

moin zusammen,

@ phillip,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>P.S.: Vielleicht sagt mir jemand was ich tun muss, um aus der Firma zu schreiben - wenn ich mich einlogge und antworten will komme ich automatisch wieder zum Logginbildschirm zurück [/quote]


nicht über elfertreff einloggen sondern über :
www.forumworld.tv/cgi-bin/ultimatebb.cgi

(danke andi ! :D )

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Du würdest uns sowieso in Grund und Boden handeln [/quote]

der gewinn liegt im einkauf ! :D

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>mit 20 Elfertrefflern anrücken [/quote]

soooo bescheuert bin ich auch wieder nicht !
ich komme lieber alleine !

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Ausserdem würde er immer einen Bruder haben der besser ist als er und nicht von Guido als Gammelturbo bezeichnet wird.... [/quote]

guck dir mal cher an, dann weißt du was man mit plastischer chirugie alles erreichen kann ! ich glaube wenn ich damit fertig bin sieht der mind. genauso gut aus wie der andere ! :D

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Würdig oder nicht? [/quote]

ich würde ja sagen, aber dann schneide ich mir ja ins eigene fleisch wenn es um den verkaufspreis geht ! :rolleyes:

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>wann ist beim Turbo der Motor fällig? [/quote]

wenn er kaputt ist.

wenn er nicht qualmt oder klappert bleibt der zu. prophylaktische revisionen sind nicht nach meinem geschmack.
zwischen 150 und 200tkm sollte man reinsehen,
das ist die meinung von einigen hier.
ich würde es nicht tun.

guido

Hey cool es funktioniert!

@Schwatten 911:
Also wir haben den Wagen seit 60000 KM (Bj. 1986)und wissen eigentlich im großen und ganzen was los ist - man kann nur leider nicht das Blech röntgen um Rostherde zu lokalisieren. Ich meinte eigentlich nur, dass man sich anstatt jetzt 10000€ in den Wagen zu investieren, ihn auch für 17000€ verkauft und sich dann für 27000€ einen neuen zulegt, bei dem auch wieder alles soweit tiptop ist.


Aber Guido im April kannst du selber mal einen Blick auf den Wagen werfen in Lemgoer!
So langsam sollten wir das mal mit dem Datum klären Fischköppe!
@ Frank: Also das mit dem Beifahrersitz muss ich mir nochmal STARK überlegen.

Wir haben ja einen guten Lackierer direkt im Ort, der auch mit Porsche Erfahrungen hat (bis jetzt nur nie ins Geschäft gekommen), aber ohne ein bißchen was abzubauen geht eine Diagnose schlecht!
Vielleicht ist es wirklich nur was kleines aber vielleicht auch nicht - wer hat eine Glaskugel :D

Gruß Philipp

@ phillip,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> So langsam sollten wir das mal mit dem Datum klären Fischköppe! [/quote]

haut mal rein ! was nützen ellenlange mailinglisten wenn ihr euch nicht entscheiden könnt ?
ist ja wie bei mädels wenn es um die frage des richtigen outfits geht :confused:

mach mal was klar ! :D

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Vielleicht ist es wirklich nur was kleines aber vielleicht auch nicht - wer hat eine Glaskugel [/quote]

auf die gefahr hin das mir euer auto entgeht :

ich tippe auf schlampige montage ! ansonsten rosten bei den verzinkten autos nur die bekannten stellen und die kotflügel vorne als folge schlampiger pflege.

ich denke das drama ist örtlich begrenzt.
zum glück ist der windlauf vorne relativ einfach gestrickt so daß jeder halbwegs begabte blechbieger ein reparaturstück anfertigen kann.
ist das dann vernünftig eingesetzt und konserviert hast du wieder ruhe !

guido

Nahtabdichtung
 

meine Karosse ( 911 F Targa, 72 er ) ist aus den KTL zurück. nun möchte ( muß ) ich die alten und die neuen Schweissnähte abdichten.:diablo:
Wird die Naht nur flach gespritzt oder nachträglich mit einem Pinsel flachgestrichen ?
Wie hat Porsche die vor über 40 Jahren realisiert ?
Ich möchte schon nahe an die Originalausführung kommen .
Hat jemand hier Erfahrung ?:confused: