Mir aus der Seele gesprochen!

Es ist eh immer ein großes Problem -heute- mit der K-Jet, wenn viele die im LL einstellen und weils so laut wird nicht bei 4000Umin nachjustieren.
DENN, im LL läuft er gut/solala, aber unter Vollast magert er dann ab und dann PENG !

Auch ich habe da nicht die volle Ahnung und arbeite bei sowas mit meinem alten Bosch-Mann.

bin doch nicht allein !
 

danke Dir

ich dachte: und jetzt wirst Du hier gesteinigt :D

Hallo Stefan,
nun, verstehe ich die Welt nicht mehr. Ich habe die vertauschten/nichtangesteckten Unterdruckschläuche richtig aufgesteckt. Einen neuen U-Kontakt eingebaut und den Schließwinkel und den Zündzeitpunkt richtig eingestellt.
Die Probefahrt zusammen ergab : Fahrzeug läuft sehr gut im Teillast und bescheunigt ohne Probleme bis zum Vollastbereich (kein Aussetzer und kein Ruckeln volle Leistung). Der Motor sprang sofort an ohne zicken.
Du warst sehr zufrieden und happy!!!
Dann hast du mich kontaktiert wegen einem Druckspeicher. Auf Nachfrage sagtest du mir , dass der Motor nach dem Abstellen und ca 10 min schlechter anspringt und du glaubst der Benzindruck baut ab. Ich habe dir dann erklärt, dass es bei der K-Jet dafür verschiedene Gründe geben kann und nicht nur der Druckspeicher, da dein Auto nach einem längerzeitigen Abstellen sofort wieder anspringt, scheint der Benzindruck nicht die Ursache zu sein - kann man aber prüfen.
Du solltest nicht ohne Plan an der K-Jet basteln wollen - es bringt nichts ohne Messgeräte und ein wenig Wissen.

Aber schön,dass du das Forum gut unterhälst und du für alle Tips dankbar bist und sie willig umsetzt !
Mit freundlichem Gruss Max

So habe auch Ich mal wieder was dazu gelernt...

Otto