Anheben des Elfers mit Hebebühne
 

@ all,
hier noch zur Vervollständigung die Aufnahmepunkte für die Hebebühne, im PZ
aufgenommen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

911 Aufbocken, bzw Anheben mit Hebebühne
 

Ich kann Bernd nur beipflichten, da ich meinen seit über 25 Jahren wie auf seinen Fotos ersichtlich ist mit der Hebebühne hochhebe, bzw. wenn diese gerade nicht frei ist, an der Mittelnaht des Motors.

Habe dabei noch nie etwas beschädigt !!

lg aus der verschneiten Steiermark

Fritz

Ich kapiere es immer noch nicht
 

Hallo


Vielen lieben Dank für Eure Antworten.
Leider sehe ich nicht, ob der Teller genau auf der Naht, bzw. dem überlappenden Falz ist?
Danke für Eure Hilfe, hoffentlich immer noch...
Grüssle Schorl

Hallo Zusammen,

hierzu habe ich bei EBAY ein Teil gesehen, dass am Motor befestigt wird und sowohl zum Anheben des Fahrzeugs als auch als rückwärtige Abschleppmöglichkeit genutzt werden kann.
( wird von Carpoint vertrieben )


Gruß
Stefan

Motor anheben
 

Hallo Schorl,
genau mittig unter der Naht und lieber 2 x schauen, dass man nicht den Öldeckel mit einklemmt.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Lieber Bernd


Ich meine aber bei der Hebebühne. Verstehe ich dich da richtig?
Vielen Dank

Mfg Schorl

Hebebühne
 

Hallo Schorl,
sorry, das habe ich mißverstanden, die Teller der Hebebühne sitzen mit Ihren Gummitellern mittig unter der Karosserienaht an den gezeigten Stellen.
Ich denke, wenn Du die oben angehängten Bilder vergrößerst, wirst Du das ganz gut sehen.
Vorne rechts ist Vorsicht geboten, wegen der Ölleitungen zum Frontölkühler.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd

Hallo Bernd,


Ich hoffe, dass du nicht den Eindruck hast, dass ich deine Vorgangsweise anzweifle, nein im Gegenteil weil ich ehrlich gesagt auch kein echtes Problem sehe, außer mit den Motorgummis.

Wie ich in meinem Beitrag geschrieben habe hat es auch Ferry Porsche so gemacht und daher kann es nicht falsch sein. Ich glaube auch, dass keiner in diesem Forum länger mit einem Porsche fährt als du und du daher über die meiste Erfahrung verfügst.

Ich schätze deine Meinungen und Ratschläge sehr und daher auch diese.

Danke für deine Ratschläge.

LG Christian

Ich hoffe
 

Liebe Luftis

dann werde ich am Donnerstag meinen ersten ÖlwechseL versuchen und auch noch die Ventildeckel auf Turbo umrüsten. Vielen lieben Dank für Eure Mithilfe, danke, danke

Grüssle Schorl

P.S.: Wenn mal einer ein Werkstatthandbuch im pdfformat hat, würde ich schwach werden

lese ich jetzt erst und muss das korrigieren!

beim 11er sind die motorlager von oben in die aussparung eingehängt, der motorquerträger wird von unten (li/re) gegengeschraubt, also hängend, also zugbelastung.

wird der motor von unten/mittig angehoben, werden die lager also sogar entlastet! zudem drückt der querträger beim anheben dannwann gegen die traverse der karroserie. sprich die lager werden auch nicht nach oben (durch)gedrückt.

beim getriebelager das gleiche.
das sitzt auf einem querträger, dessen enden von unten hängend angeschraubt sind.

zurück zum thema - das habe ich im netz gefunden (pp-forum) - eine momentaufnahme beim ablassen.
selbstgebauter hunt (rollplatte) und hartschaumpuffer


was ich aber fast viel interessanter finde, ist die frage, wie man VORNE gegen wegrollen abstützt ;-)

ich habe dafür die alten us-gummipuffer der heckstoßstange vor die vorderreifen geklemmt und diese im betonboden verbolzt.
damit gibts auch keine probleme mittig mit der bugschürze ;-)

Da soll wohl ein Motor ausgebaut werden.

911
 

Hallo Flo,
das anheben unter der Motormittelnaht wird auch künftig kontrovers diskutiert werden, obwohl die Porscheprofis das seit 50 Jahren praktizieren.
Die gezeigte Lösung ist sehr komfortabel und praktisch.
Gegen das wegrollen lege ich vor und hinter beide Vorderräder einseitig abgeschrägte Dielenstücke. Man kann natürlich auch professionelle Radkeile benutzen.
Luftgekühlte Grüße aus dem Bergischen Land
Bernd

Lebenswichtig: Arbeiten unter dem hinten angehobenen Auto nur mit Böcken unter den Federbeinenden

Bernd, ich sehe das wie Du.
Dumm ist nur, wer Dummes tut.
Und wenn man das Mittelnahtanheben mit Bedacht tut, passiert nix.

Deine Keile sind gut, würde die nur gegen Wegrutschen absichern.
Deswegen verankere ich meine Keile fest im Boden.
Die Bohrung im Boden kann man dank Gewindeeinsatz immerwieder verwenden.

Und die beiden kleinen roten Dinger reichen dafür aus? Ich hätte da n bisschen Schiss, bin aber auch ne totale Schraubernull.

traglast mindeten je 2tonnen, klar.
kannst auch mehrere drunterstellen.

entscheident aber wie bernd schrieb ist die positionnierung.

ich persönlich komme damit klar, den wagen an den drehstabenden/achsschwert abzustützen.
vorne noch 2 sandsäcke rein, das tariert das motorgewicht etwas aus (falls er noch drin ist).