moin

ich sach mal so

jedes öl welches heute verkauft
egal ob billig oder teuer
ist besser wie das öl vor 30 jahren
laut testbericht von 1975
brauche ich nur 1-bereichsöl tanken
da wird selbst das baumarkt öl besser sein oder?
ich mache sowieso alle 7-10000 km ein wechsel

tschöö

Hallo,

Ich verwende in meinem 2l-Modell Shell Rotella 20W-40. Mit moderneren Ölen hatte ich im Leerlauf sehr niedrigen Öldruck bei hohen Temperaturen.

Gruß Gerhard

Ich möchte gern den Castrol Magnatec 15W-40 einfüllen in mein SC 1983

was meint ihr?? Ist der ev. Halbsynthetisch??
Habe rausgefunden das der Castrol Magnatec 15W-40 A3 ⁄ B3 ersetzt das GTX3 stimmt das?

http://www.mapodo.de/ole-nach/nach-a...-40-1-ltr.html

Hallo zusammen,

als ich meinen 11-er übernommen habe, war er noch mit Mobil Super S 10W-40 (teilsynthetisch) befüllt. Als Nachfolger für dieses Öl gilt Mobil Super 2000 X1 10W40 (auch teilsynthetisch). Dies verwende ich nun zum Nachfüllen bzw. beim nächsten Ölwechsel.

Grüße
911roadrunner

Castrol ist doch Pfui.

Castrol ist BP.

GTX 3 Professional 15W-40


Magnatec 15W-40 A3⁄B3


S

verstehe.. sehr Ähnlich aber nicht gleich...

Hier in den 'heissen' staaten (S-CA, NV, NM, AZ):Shell Rotella oder Castrol 20W-50. Castrol hat den hoechsten 'flash point'.
Synthetic oil ist meistens verpoent aus zwei gruenden:
- ein 'guter' airhead besitzer wechselt sein oel alle 3k-5k miles. Diese wechsel-intervalle sind mit leichtigkeit mit diesen mineralischen oelen zu erreichen.
- eine theorie ist, dass synthetic oils keine guten waermetraeger sind und damit den 'kuehleffekt' herabsetzen.

But as always in the states: who cares?!:D

Baumarkt
 

Also ich schütt alles rein, was die MB-Zulassung 228 und 229 hat. Zur Zeit gibt’s ein Sonderangebot im Kaufland 15W-40 zu 11 Euronen für fünf Liter.

Sollte sie bis jetzt synthetisch gefahren worden sein, kannst Du reinschütten was Du magst.
Ist sie bis jetzt mineralisch bewegt, so würde ich nicht auf synthetisch umsteigen, weil das dann die Verkokungen löst, die Dir die Kompression versauen.

Also: mineral 15W-40 und dabei bleiben. Machst nix falsch!

Bedenke!: ordentlich warmfahren, damit der Schmierstoff Deinen Anforderungen standhalten kann!

idS Martin

Hallo zusammen,

ich hatte vor Kurzem das Vergnügen, einen Vortrag zum Thema Motoröl zu genießen. Ich wollte daher meinen vorangegangenen Beitrag fortsetzen.

Die Auswahl des Öls erfolgt grundsätzlich an Hand der spezifischen Konstruktionsmerkmale und des Einsatzspektrums unserer alten 11-er. Das bedeutet im Vergleich zu heutigen Motoren größere Spaltmaße, alte oder bereits revidierte Dichtungen, hohe Laufleistungen, die Kühlung erfolgt ganz wesentlich über das Öl (damit auch höhere Öltemperaturen) und auch gerne mal hohe Drehzahlen bzw. Dauerlast :). Der Einsatz beschränkt sich überwiegend auf den Sommer, im Winter steht das Fahrzeug 4 - 5 Monate. Kurzstreckenbetrieb kommt eher selten vor.

Daher sollte das Öl eine hohe Wärmeleitfähigkeit besitzen, ausreichende Schmierfilmstabilität bei extremen Beanspruchungen (Dauerlast); größere Hochtemperaturreserven im Hinblick auf Alterung und Kraftstoffeintrag (z.B. durch Verwendung eines xW50 an Stelle eines xW40), Korrosionsschutz, etc. Wer alte Dichtungen fährt, könnte mit mineralischen Produkten besser bedient sein, aber grundsätzlich erfüllen halbsynthetische Öle die Anforderungen besser. Vollsynthetische sind m.E. übertrieben und strapazieren unnötig den Geldbeutel.

Beim Kauf von Öl immer auf das Produktionsdatum achten. Ist im Regelfall aufgedruckt. Öl soll im geschlossenen Behälter 5 Jahre haltbar sein (d.h. die zugesagten Eigenschaften sind noch überwiegend vorhanden). Günstige Angebote können auch aus aufgelösten Lagerbeständen stammen, die schon älter sind.

Es gibt mehrere spezialisierte Anbieter. Da meine Dichtungen alle neu sind, habe ich mich jetzt für Motul 4100 Power 15W50 entschieden. Ich fahre 5.000 km im Jahr und wechsle alle 2 Jahre vor dem Winter. Der Wechsel nach einem Jahr dient m.E. eher der gefühlten Sicherheit.

Grüße
Ingo

Hi zusammen,
ich habe immer einen 20 Liter Kanister davon:

http://www.meguin-shop.de/product_in...-20-liter.html

hier herum stehen.

Opel Corsa, Toyota Aygo und der 3.2er ... für alle die gleiche Suppe. Ist auch hochscherstabil, gerade für den Elfer und ein "echtes" vollsynthetik Öl.


Jetzt über die Winterpause kommt in den Elfer mal das 10W60:

http://www.meguin-shop.de/product_in...-20-liter.html

Einfach nur mal so zum testen wie, ob und ob sich der Öldruck überhaupt merklich mit einem 10W60 wirklich ändert.
Mein Motor bekam lt. schweizer Scheckheft eh schon immer Vollsynthetik (Mobil1), wurde letzten Winter geöffnet, revidiert und war innen blitzblanksauber.

Vielleicht bekommt der Opel Corsa auch noch 10W60. Der säuft ein bisschen viel Öl, was eventuell daran liegen könnte, dass meine bessere Hälfte früher ganze 60.000 Km keinen Ölwechsel machen lies.:eek:
O-Ton: "Aber es war doch nie etwas kaputt und ich habe immer nachgefüllt wenn es nötig war":klatsch::krone::floet:

Ach ja, das 5W40 hat es innerhalb kurzer Zeit geschafft, dass keinerlei kurzstreckenbedingte Öl-Schleim-Emulsion am Einfülldeckel mehr zu finden war.

Für mich stimmt bei Meguin (=LiquiMoly) das Preis Leistungsverhältnis, wenn man ein hochwertiges Vollsynthetik zu vernünftigem Literpreis haben möchte.


Gruss Bernd

Hallo Zusammen,

habe aus Euren Beiträgen erkannt das die Wahl des Oels 15/W40 schon richtig ist :rolleyes:, jetzt wäre nur die spannende Frage, da mein Porschelchen erst kurz in meinen Händen ( 911 SC 3.0 BJ 1980 ) ist, wo wird das Oel nachgefüllt
Laut gängiger Meinung (ich habe auch nichts anderes gefunden), da wo der Oelstab ist und die Oelprüfung gemacht wird. Korrekt
Über eine kurzfristige Antwort wäre sehr dankbar, (steht z.Zt. auf MIN) sonst müsste ich zum PZfahren und das kostet.
Gruß Irene

Hallo Irene,

Ich sehe zwar eher eine Tendenz zu ..W50, wenn nicht 60, aber welche Öle auch immer, nachgefüllt wird in den Öleinfüllstutzen mit dem gelben Deckel an der rechten Seite unter der Motorhaube.

Ich würde Dir aber doch empfehlen, auch wegen der Nachfüllmenge etc. in der Betriebsanleitung zu schmökern.

Gruß - Christoph

Auf keinen Fall vollsyntetisches und / oder so dünnes Öl. Gab es früher auch nicht, warum sollte man dies jetzt brauchen.:mad:
Das Zeug wird wasserdünn und kriecht durch jede Ritze bei den langen Wegen im Luftgekühlten.....
Normales 15W40 ist Top und muss auch net ständig nachfüllen!!:up::up:

Gruß
Clement

Moin zusammen,

eine herrliche Diskussion :D, fast wie ein Glaubenskrieg.

Nur zur Richtigstellung, synthetische Öle gibts schon länger als manche glauben.
Soweit ich weiß, war das Shell TMO meiner Erstbefüllung von 1987 z.B. ein teilsynthetisches 10W30, später ersetzt durch 5W40 Vollsynthese.

Mein Schrauber hat mir ein vollsynthetisches 5W40 eingefüllt und ich habe damit auch nachgefüllt (Shell Helix HX7).

Mein Ölverbrauch sind ca. 0,4 l auf 1.000 km und der Motor ist ein 930.25 mit Werkskat und 218 PS.

Der Motor hat 283.000 km ohne Rvision gelaufen und ist auch vollkommen dicht.

Letztlich gibt es jede Menge Argumente für und wider mineralisch oder vollsynthetisch, das muss jeder selbst entscheiden.

Da ich meinen Elfer aber auch trotz seiner hohen Laufleistung gerne mal zügig auf Landstrassen bewege mit hohen Drehzahlen, habe ich ein besseres Gefühl mit vollsynthetischem Öl.

Aber jeder wie er meint.

Und das man mal die Bedienungsanleitung liest um rauszufinden wo das Öl nachgefüllt wird, ist glaube ich selbstverständlich.:diablo:
Und jetzt schnell in Deckung ;)

Gruß Tom

Hallo zusammen,

unabhängig davon welches Öl man nun einfüllt hätte ich mal eine Frage zur Menge.
Wie viele Liter kommen den ca. nach einer Motorrevision in Motor, Öltank und -kühler? Ich habe jetzt 16 Liter drin und der Messstab bleibt trocken... unten rauskommen tut es auch nicht;)

Schönen Gruß
Ludwig